快遞行業哪家強？

美股昨晚劇本是尾盤持續走低，來了一波跳水，究其緣由是來自疫情的持續惡化擔憂，以及政zhi方向不夠明確，道指跟標普500均跌幅1.16%，大型科技股、金融股、能源股漲跌不一。受美股影響，日經225指數開盤跌0.4%，韓國KOSPI指數開盤下跌0.29%，富時中國A50股指期貨低開0.4%，A股今日低開無疑。昨天我們說，指數會是一個震盪走高的形態，最後收盤也確實如此，儘管盤中指數一度出現小幅下落，但並沒影響其原本走勢，因爲昨天漲停家數是41家，創歷史新高的家數是28家，均比前一個交易日還要多！說一千道一萬，估摸着大家最關心的還是接下來指數到底能不能漲？別急，咱們一塊來分析。

昨天收盤後，我們看到，本週三根小K線的重心正逐漸上移，短線多頭更強一丟，前兩日收下影線，昨日收上影線，說明市場還在猶豫，不敢過快上行，更不敢走低，於是出現了昨天盤中金融板塊的拉昇。其實很簡單，投資者接下來只需盯緊上軌線3387點就可以了，此位置是當前指數的重要壓制，若能突破此位置，大概率繼續上行，若不能突破，短線上將繼續維持震盪形態，上圖中中軌線被跌破的概率不是很大。

快遞行業哪家強？

昨天快遞行業集中發佈10月份的業績報表，包括順豐、申通、圓通等都公佈了數據，但我發現整個快遞行業目前存在一個小問題。

爲了說明這個問題，我先貼一下快遞業老大，順豐控股本次公佈的10月份業績情況，其營收超過了120億，同增34.22%，業務量6.89億票，同增57.31%，單票收入17.5元，同比下降14.86%，同比增幅在全行業裏排名第一，其次是圓通。

大家對比上述數據，有沒有發現，順豐的營收大幅增加了，但收入卻同比下降？即數據中的業務票同增，但單票收入同降，再通俗些說就是，順豐攬件的數量大大增加了，但每個件的價格卻顯着下降了。

我也對比了一下其他快遞公司的10月份業績報表，多數都這樣，我又查了一下詳細數據，比如圓通、申通、韻達的客單價分別下降到了2.14元、2.25元和2.18元的價格，平均下降約20%，順豐大概是下降15%的樣子。

這說明此現象在全行業中普遍出現，並不只是順豐一家出現這種問題，而這將最終導致公司增收不增利，對公司發展是有一定影響的。

我個人猜測，這跟各快遞公司搞價格戰有一定關係，爲了搶佔市場，誰的價格低，用戶就會更多一些，跟大家熟知的大公司（某團呀，某寶呀）先發各種優惠券，讓大家習慣用自己軟件之後，藉此擴大市場，是一樣的道理。

所以在這樣競爭下，哪家更能勝出？我認爲依然是順豐，不管是從他上述業績表現看，還是日益增多的市場佔有率，還是從他向中低端擴張戰略來看，都有着非常強大的護城河。

從技術角度上說，短線順豐走勢有所調整，還未止跌，但下方很快就有一個小的支撐，即75元的下行缺口，如果股價回調至此位置，不在下行，並走出重心逐漸上移表現的話，低吸倒是一個不錯的選擇。