作者：虎龍吟

關於華爲到底會不會殺入汽車行業、會不會造車的猜測和傳言近一年來，一直是行業裏的一個大熱點。再加上最近隨着蔚來、小鵬、理想三大國產新能源汽車品牌在美上市、市值大幅攀升數倍至數百億美元，甚至超過了許多大牌傳統車企的市值，這讓更多人對華爲殺入汽車領域更是充滿期待和好奇。

不光是外界，甚至連華爲公司內部員工對於華爲要不要造車，要不要全面殺入汽車行業也是各抒己見。這其中，作爲目前主導華爲智能汽車業務的智能汽車解決方案BU作爲當事人，更是處在風口浪尖，相關員工自然也有各自的想法和建議。

不過，包括任正非在內的華爲決策層似乎對於造車這件事還是持相當謹慎的態度。其實，早在2018年，華爲就針對華爲是否造車這件事有關相關決議，華爲董事常委會決議【2018】139號《關於應對宏觀風險的相關策略的決議》就明確：華爲不造車，但我們聚焦ICT技術，幫助車企造好車。

2020年10月26日，針對外部和內部對華爲是否造車的各種意見，華爲做出《關於智能汽車部件業務管理的決議》，再次向內部、更是向外部（車企等合作伙伴）做出“華爲不造車”的明確表態。

該決議提到，這兩年來，儘管外部環境在不斷變化，但我們要清楚，打造ICT基礎設施纔是華爲公司肩負的歷史使命，越是在艱苦時期，越不能動搖。因此公司再一次重申：華爲不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，造好車，成爲智能網聯汽車的增量部件提供商。

決議裏最“搶眼”的是第三條：以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。

熟悉華爲的人都知道，這活脫脫就是任正非的原話啊！既然公司創始人都這麼嚴肅的發話了，估計華爲內部一時間不會再有人提議造車這件事了，外部車企等合作伙伴也算喫了一顆定心丸。

與此同時，還把智能汽車部件業務與智能終端業務進行了整合，將智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業務管轄關係從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會，同時任命汪濤爲消費者業務管理委員會成員。

重組消費者BG IRB爲智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理由ICT IRB調整到智能終端與智能汽車部件IRB。

分管華爲消費者業務的餘承東也有了新的職位：智能終端與智能汽車部件IRB主任。

決議中強調，智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業務管理委員會要堅持華爲不造車的戰略，且無權改變此戰略。

不過，該決議末尾也提到，本文從發文之日起生效，有效期爲3年。也就是說，華爲不造車的決議和承諾3年內有效，至於3年後，那就要看到時候的情況了。

對於華爲是否造車，外界的評價是，之前華爲不也說過不造手機、不造電視（智慧屏到底算不算電視呢，智慧的網友給個答案），但後來也都進入這個領域，且很快或即將成爲該行業的王者。所以呢，汽車行業的玩家們，好好珍惜這3年時光吧。

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