煥然一新的德系跑車，碳纖維車頂6缸引擎，M4現在提車要加價

前言：說起德系跑車還是要看BBA三家各自的高性能化系列，而在前一段時間開幕的北京車展上，寶馬爲國內的車迷們帶來了全新的寶馬M4，寶馬的M系列一直都是高端汽車市場高性能化車型的代表，如今第六代寶馬M4的到來讓人們看到了一些前衛的設計語言，這款全新的寶馬M4也是在一些設計細節上完成了顛覆性的改變。

煥然一新的德系跑車，碳纖維車頂6缸引擎，現在提車要加價。寶馬旗下的M系列不同於寶馬的其他轎車系列，有着更加誇張的設計語言，前衛的運動套件設計更是業內聞名，這款最新的M4繼承了寶馬M系列的獨特優勢，首先從車展的展車來看，明亮豔麗的聖保羅黃色車身相當的出挑吸睛，很少有廠商會選擇如此特別的配色。

說完配色我們再來看一看更具爭議的前臉造型設計，這款最新的寶馬M4採用迄今爲止寶馬造型設計最怪異的雙腎式進氣格柵，兩個碩大的格柵孔洞幾乎是佔據了整個前臉，雙腎格柵的線條也不再柔和，變成了棱角分明的多邊形設計，格柵內部也是採用了燻黑處理，增強了運動氣息，還鑲嵌了屬於M4的專屬徽章銘牌，下方的運動套件造型以及引擎蓋的肌肉輪廓線條都讓車款顯得更加的別緻特殊，在整個寶馬產品線上屬於鶴立雞羣的存在。

寶馬M4在大燈組的變化上沒有格柵變化來得明顯，兩側大燈的造型更加的狹長犀利，內置了標誌性的天使眼LED大燈組，特別的雷霆版車型更是有激光大燈配置，保持住了寶馬一向來的高水準，車款側面的造型設計融合了時下非常新潮的寬體轎跑車設計語言，造型低矮，車頂流線設計比較流暢，值得一提的是車頂採用了一整塊碳纖維材質打造，降低車款重量的同時還能夠提升質感。

車款側面的細節還有很多值得細細品味，比如前翼子板處的黑色導流槽採用碳纖材質打造，後視鏡，車身側裙也都是用亮黑色的碳纖材質覆蓋裝飾，車款側面最讓人迷醉的還要算是19英寸的黑色多幅式輪圈，採用了鏤空的設計語言，搭配米其林的Pilot Sport Cup2系列高性能車胎，制動配置方面則是採用前6活塞後單浮動卡鉗，採用碳陶瓷剎車盤，無論造型效果還是性能表現都非常出挑。

同樣前衛的設計語言也在這款寶馬M4的尾部得到全新的演繹，車款尾部配備了一塊小尺寸的黑色擾流板，兩側的尾燈採用燻黑設計，車尾整體的造型很寬大，尾部的黑色擴散器設計搭配上雙邊共四出的排氣孔營造出了非常強烈的運動氣息。不用去細究也能夠感受到這款車有着不俗的動力性能。

和張揚前衛的前臉造型相比，這款寶馬M4的內飾設計則稍顯樸素，當然紮實的用料細看還是能夠感受到滿滿的豪華感，中控臺大部分被Merino真皮材質覆蓋，中間還穿插了碳纖維材質裝飾，三幅式的方向盤上我們也能夠看到高檔皮革和碳纖材質的身影，方向盤後方的兩塊鮮紅色換擋撥片設計十分亮眼。

科技配置方面雙12.3英寸的液晶屏幕光靠尺寸就體現出了足夠的尊貴氣息，中控大屏內置了寶馬最新的iDrive7娛樂系統，空調控制區域則是保留了傳統的按鍵，前後排也都預留了USB接口，前排還有無線充電功能，實用性方面表現也不會太差，而在座椅設計方面採用了運動型的設計，包裹性更爲強烈，在部分區域採用了輕質的碳纖材料，帶來了接近賽車駕駛的特殊體驗。

動力配置方面這款寶馬M4表現的也不含糊，全系採用了3.0L的直列六缸發動機，常規版最大馬力爲480馬力，峯值扭矩則是550牛·米，破百僅需要4秒2，這並不是M4的極限動力表現，雷霆版本的M4最大馬力爲510馬力，峯值扭矩爲650牛·米，破百隻需3秒9，匹配的則是6擋手動或者是8擋手自一體變速箱。手動變速箱的保留讓寶馬M4的駕駛樂趣更加豐富，即便是無法開上賽道，這款寶馬M4依舊是有賽道跑車的氣息，適合那些追求速度的玩家們。