不到十万买B级车，第三代奔腾B70上市，低配用扭力梁后悬
说起自主品牌B级车，很多人可能首先会想到吉利博瑞、一汽红旗H5等车型，其实，自主品牌B级车还有一员老将，它就是奔腾B70。奔腾B70最早上市于2006年，借助于马自达6的平台打造，一度销量不错，甚至很长时间是自主品牌B级车的销量冠军。
时至今日，奔腾B70历经两次换代，第三代奔腾B70已经正式上市，全系指导价为9.99-13.99万元，也就是不到十万元就能买一辆B级车。
第三代奔腾B70采用了全新的造型设计，当然，它的前脸设计略有争议，主要是有一些凯迪拉克的设计元素。但并不否认的是，整体效果还不错。车尾有些溜背式的造型，尾灯的设计也比较抢眼。
内饰设计中规中矩，两块大屏比较抢眼，但方向盘的造型比较老气。中控台的厚重感有点太过了。
尺寸方面第三代奔腾B70还是比较主流，车长超过4.8米，轴距为2800mm，算是比较标准的B级车尺寸。不久前上市的吉利星瑞轴距跟奔腾B70一样，车长略短了25mm，但吉利很聪明的把星瑞定位成紧凑型轿车。
第三代奔腾B70全系都是一台1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩258Nm/1500-4350mm，可以加92号汽油。这台发动机跟红旗H5的是一样的。最低配车型是手动挡变速箱，其它车型都是7速湿式双离合变速器。
底盘就比较有意思了。全系六款车型中，三款低配车型居然用的是扭力梁后悬，也就是通常说的板车后悬。其余三款高配车型则是多连杆独立后悬。看来在一汽奔腾这里一分钱一分货的道理很明显，买中低配奔腾B70的不配享有独立后悬。B级车配非独立后悬放在2020年来看，是非常罕见了。
配置方面中规中矩。两款低配车型仅有2个气囊，其余车型配备了6气囊。全系标配了天窗和倒车影像，中高配车型升级到了全景天窗和全景影像。LED大灯、自动空调都是全系标配。除了两款低配车型外，其余四款车型的主驾座椅都带座椅记忆功能，这点比较少见，也值得点赞。
考虑到后悬的差异，建议购买指导价11.99万元的自动尊享型，从这款车型开始配备了独立后悬，具备无钥匙进入、7英寸液晶仪表，车机系统的功能也更加丰富。
总的来看，第三代奔腾B70的价格比较实惠，配置也还过得去，尺寸、动力更方面也基本没什么短板。但全系一半的车型用了扭力梁后悬让人像吃了苍蝇一样不舒服。
