在國內SUV市場，SUV不僅拯救了中國品牌車企，也拯救了很多合資車企，但卻有那麼一些SUV，月銷不足10輛，難道他們真的不香嗎？還是買車人眼瞎，不識好車！那麼，這些月銷不足10輛的SUV，究竟能買嗎？首先可以肯定的是滯銷車優惠力度一定很大，買車一定很實惠！

最不暢銷的豪華SUV屌絲DS7

作爲法系車的豪華品牌，DS無論造型還是內飾做工，都很獨特和精細，喜歡的人很喜歡，但喜歡的人很少，DS在整個法系車在華低迷的市場狀態下，同樣沒能逃脫滯銷的命運。定位緊湊型SUV的DS7，10月賣了5輛，今年前10月總批售了305輛，可能很多還是經銷商展車或試駕車消化，在售車型指導價22.99-31.99萬元，如此定價相對其他豪華緊湊型SUV來說並不貴，爲何DS7還是賣不動？

DS的品牌豪華接受度比奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃、凱迪拉克和雷克薩斯等諸豪華品牌在華都要低，豪華美譽度低就拿產品力去彌補。DS7的產品力並不差，全系搭載1.6T發動機匹配愛信8AT變速器，愛信8AT變速器很穩定耐用，1.6T高低功率版本分別輸出180馬力和215馬力，及250牛.米和300牛.米，分別還有9.5秒和9秒的百公里加速，法系車一貫的底盤調教大師對前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架的DS7調教，DS7的底盤駕馭質感真的不差。

DS7不僅底盤功夫了得，旗艦車型不足32萬元就有底盤懸架軟硬和高低調節，加之DS7全系車型配置豐富，內飾做工精緻，爲何還是賣不動？買豪華車的國內消費者還是更在乎品牌，DS給人的感覺可能和雪鐵龍沒有拉開差距。雖然DS7不暢銷而優惠大，但整個法系車的保值率都低，買新車便宜賣二手車時就更便宜，編輯曾經20萬元購買的法系中級車3年5.5萬公里只賣了不足8萬元，這樣的法系車買來一直開小毛病多，賣二手車卻虧死。

DS7保有量不高，但投訴量不低，就拿1.6T發動機來說，編輯曾經有一款同款PSA旗下的1.6T中級車，2000公里節氣門壞了、不足2萬公里節氣門再次壞了，而3年剛過不足5.5萬公里節氣門再次壞了，更別說還有電池閥和進氣歧管在3年質保剛過都通通壞了漏氣導致動力不足，這樣的車您還敢買嗎？

最不暢銷的國產SUV一汽森雅R9

森雅R9在今年10月批售了4輛，而今年前10月批售量也就是4輛，可謂是2020年銷量最低SUV，森雅R9指導價爲8.39-12.59萬元，如此價格不算貴，全系搭載1.2T四缸機，匹配5MT手動和7DCT雙離合變速器，低至6.1L和6.4L的綜合油耗也不費油，軸距有着2700毫米的森雅R9，其實外形不差，爲何還是賣不動？

1.2T發動機能夠輸出143馬力和204牛.米，參數並不弱，且發動機在1500轉即可輸出最大扭矩，可能駕駛自動擋會有小馬拉大車的感覺，但驅動1.4T的車重，發動機動力還是綽綽有餘，爲何森雅R9不暢銷呢?

定位緊湊型SUV卻還是採用後扭力梁非獨立懸架，在乎底盤的用戶肯定就不買了，加之森雅是誰，恐怕很多消費者都不知道，知名度低的森雅，缺少營銷，營銷不給力導致了銷量不給力。

在產品質量方面，森雅R9並不暢銷，但投訴量並不少，特別是1.2T發動機故障燈常亮，7DCT雙離合變速器的異響、抖動、無法換擋和無法加速等通病不少，而小毛病還多，最終導致了森雅R9在整個2020年前10月總賣出4輛的SUV界最差成績。

銷量最差合資自主SUV啓辰T70

定位緊湊型SUV的啓辰T70，指導價8.98-12.78萬元，價格不算貴，除入門車型搭載1.6L發動機匹配5MT手動變速器外，其餘車型都是搭載2.0L發動機匹配CVT無級變速器，這套來自日產的動力總成並不差，關鍵是皮實穩定耐用，爲何還是賣不動？

賣不動的啓辰T70終端有着大幅優惠，優惠後就更是實惠，後懸架採用多連桿獨立懸架的啓辰T70，在底盤、發動機和變速器三大件上真的不錯，並且配置也很豐富。編輯曾到啓辰工廠參觀過，啓辰總裝車間是編輯參觀過所有汽車製造廠裏毒性最大的工廠，因爲總裝工人都帶着防毒面具在裝內飾，最後把車開到檢測線併到停車場，整個過程戴着防毒面具，啓辰的內飾真的有那麼毒嗎？

今年前10月總批售了1793輛，而今年10月批售了2輛的啓辰T70，保有量並不高，但投訴量高，車質網上高達303條真實車主投訴，涉及的小毛病投訴很多，其實小毛病只要不影響車輛的使用也不錯，但爲何啓辰T70還是賣不動呢？同價的熱銷中國品牌車型比啓辰T70香多了！

10月銷量只有1輛的中型SUV傳祺GS7

早已停產停售的傳祺GS7，10月只批售了1輛，而2020年前10月也只批售了900輛，傳祺GS7爲何遭遇停產的厄運？定位中型SUV賣15.28-20.98萬元的價格真心不算貴，而今年前10月批售了15558輛的傳祺GS8能熱銷，GS7就不能呢？

GS7和GS8可謂是孿生車型，價格差沒有，且兩款車的同質化太嚴重，軸距都是2720毫米，但傳祺GS8的知名度更高，儘管傳祺GS7的指導價和終端優惠價都略低於傳祺GS8，並且發動機、變速器和底盤都一樣的情況下，傳祺GS7的入門車型配置甚至比傳祺GS8更豐富，但GS7依然賣不過GS8。

傳祺GS7的停產，或許是爲傳祺GS8讓路，編輯就納悶了有傳祺GS8還推出沒有多大差異化的傳祺GS7幹嘛？或許本想利用傳祺GS7主打兩驅市場，價格鎖定在15-20萬元內，而傳祺GS8上下通喫，還有價格在20萬元以上的四驅車型，沒想到傳祺GS7和GS8的兩驅車價格重合太大。

傳祺GS7銷量低，但部分車主反饋出來的發動機抖動和漏油，以及車身生鏽、車燈進水、天窗開關異常等問題有少許。總體來看，保有量不高的傳祺GS7其實質量還是穩定。傳祺GS7成爲最不暢銷的中型SUV，主要還是爲了GS8讓路。

寫在最後

以上月銷不足10輛的SUV，有豪華品牌，有緊湊型SUV，還有中型SUV，它們都有一個問題，太小衆了，小衆的背後質量問題其實不少，特別是部分車型是小毛病多。經銷商大幅優惠也沒拉昇銷量，最終還是導致這些車型停產停售。這些最滯銷的SUV，經銷商優惠也大，爲何網友們還是不買？您覺得呢？

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