以技術爲品牌向上牽引力，東風日產對整個市場變化擁有敏感性，始終願意去嘗試新的事物和追求突破，這本身就是“敢爲”精神的體現。

文/《汽車人》張敏

本次廣州車展，東風日產成爲獨樹一幟的存在。

它以“穿越四季”爲主線，搭建了一個極具生命力的展臺，帶來一步一景的觀覽體驗。同時，還創新性地打造了兩大試乘賽道，動態演繹東風日產的技術魅力。

剛柔並濟，真實、自然、富有生命力，這就是東風日產爲消費者構建的一個未來智行世界。

東風日產以全新“敢爲”姿態，迎來“日產動力天團”首發亮相，正式宣告“日產智行”智能動力在中國的加速落地。

智能駕駛、智能動力和智能互聯三大領域的技術，成了近一兩年東風日產引以爲豪的產品力所在。

此次，這個國內首創館內真實產品爲核心的實車動態體驗空間，完美呈現了9月底東風日產品牌之夜發佈的全新“敢爲”主張。

對於領勢前行的東風日產而言，“敢爲”意味着什麼？

“別人不敢做的，我們勇敢嘗試做！”東風汽車集團有限公司總經理助理、東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳昊接受《汽車人》採訪時表示，此次全新打造的“敢爲·世界”，就意在向用戶傳遞全面煥新後更有活力、年輕、富於生命力的東風日產品牌形象。

在訪談中，他從技術到營銷落地對“敢爲”進行了全面解讀。

每一滴油的歸屬

當下“智能化、網聯化、電動化、共享化”浪潮席捲汽車行業，中國車市成爲“新四化”最活躍的“試驗場”。面對這一趨勢及車聯網、自動駕駛等新興技術的興起，不同的企業有自己的技術詮釋。

至於怎麼走？走到哪一步？陳昊篤定地表示，東風日產有自己的答案。

在不久前的NEW NISSAN品牌之夜，東風日產正式宣告，在形象、態度、技術和產品四大維度進行全面煥新。

在推動企業前行的最核心因素上，東風日產聚焦動力領域，依託全球首款量產可變壓縮比發動機VC-Turbo超變擎、潛心70年研究出的電動技術Zero Emission日產純電，以及日產前所未有的融合創新動力e-POWER，期望能爲消費者帶來更多元的動力體驗，而三大動力也會成爲有力的技術突破口。這也將加速“日產智行”在動力領域的落地。

不同於市面上的混動技術，e-POWER是通過燃油機爲電機發電，再由電機驅動車輪行駛，讓發動機始終處於最佳運轉區間，從而實現城市工況油耗低至2.9L/100km（日本NOTE車型數據），無需充電的創新高效動力，讓用戶避免了里程焦慮。

而VC-TURBO超變擎，是全球惟一一款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，凝聚日產20餘年的潛心鑽研，將強勁動力和超低油耗做到完美結合，已搭載於第七代天籟上。未來還將在更多車型上搭載。

陳昊表示，同樣的油與電，東風日產希望通過技術的提高讓它們的效能達到更高，這也是技術日產優勢及用車經濟的優勢所在。

“作爲一個汽車企業，我們十分關注汽車動力對社會的影響，讓每一滴油都成爲澎湃動力，讓每一度電都發揮更大的效能，是我們對消費者的莊嚴承諾，也是一個企業公民對能源的尊重。”陳昊如是說。

同時，面對有後起之勢的新能源市場，未來東風日產將會以電氣化作爲發展方向之一，進一步加緊電氣化方面的佈局，加快導入搭載Zero Emission日產純電技術的全新純電跨界SUV車型Ariya。該車將於明年在中國市場上市，它所採用的e-40RCE雙電機全輪控制技術，也將陸續進入東風日產產品序列，引領“電動四驅”風潮。

2021年，東風日產將實現三大動力在3款全新車型上搭載。日產動力天團的發佈，標誌着東風日產在動力技術領域的佈局正在提速。

“日產智行”加速落地

詮釋“敢爲”的另一種方式，是推進“日產智行”落地。

在多個場合，陳昊都強調不要小覷車聯網技術在中國的影響。他認爲，汽車早晚會作爲移動出行的終端，價值重心將從出行工具轉向搭載的附加價值——智能化、互聯化。

在移動出行的競爭上，東風日產率先出牌，依託五大技術，加速“日產智行”落地。

產品方面，Nissan Connect車聯網系統作爲合資車企中算是比較先進的系統，集語音控制車輛、遠程控制車輛、車載在線服務、遠程實時監測、全時在線導航、在線影音娛樂於一體，將提供更便捷、更互聯的出行體驗。

這一系統的一大優勢在於不斷進化，已經實現了大概32次的在線升級，目前系統接入用戶量超過200萬。

無論對主機廠還是整個行業價值鏈而言，龐大的用戶量都是一筆十分寶貴的資產。

它將以車輛爲中心的發展模式變爲以駕駛者爲中心，獲取駕駛者生命週期價值；將汽車廠商和產業鏈其他主體合作並拉長整體鏈條，提升汽車產品價值，帶動汽車產業整體升級。同時，通過車聯網功能的實現以及構建新型的主體關係，將扭轉傳統汽車服務業客戶關係管理維護的模式。

在產品佈局上，隨着10月30日2021款天籟的上市發佈，東風日產已經完成了全車系的超智聯部署計劃。到2024年，將有9款Nissan Connect超智聯的車型，保持車聯網系統的領先地位。

目前，東風日產車聯網系統已迭代到第二代。在未來的3-4年內，東風日產對車聯網系統的升級已經制定了一個相當宏大的計劃，持續對系統進行升級，實現車聯網系統進步，最大限度提升服務水平。

從理念到行動，從技術到產品，東風日產通過全面煥新，以“敢爲”精神賦能於車，讓汽車完成從出行工具到出行夥伴的蛻變。隨着“日產智行”的加速落地，東風日產的科技力正在轉化爲市場競爭力。

“百萬輛”的背後

2020年的特殊市場環境是一塊試金石。面對逆境，內功紮實、產品力卓越、體系完整的車企，往往能穩住陣腳，徐圖緩進。

一個優秀企業所具備的抗風險能力再次展現。

今年10月，東風日產斬獲終端銷量爲116072輛，同比增長7.4%，創下史上最佳10月銷售記錄，同時實現連續7個月增長；市佔率方面，東風日產1-9月合資非豪華品牌累計開票市佔率達11.9%，同比提升1.2個百分點，再次實現逆市大豐收。

“人努力天幫忙”，陳昊告訴《汽車人》，成績主要源於有一支非常優秀的團隊。“東風日產人都願意往一線跑，去聞聞汽油味，這讓企業應對環境變化有較快的反應，始終保持對市場的敏感嗅覺。”

同時，東風日產成績也得益於擁有一羣非常給力的經銷商夥伴。

陳昊深有感觸道，今年3月初疫情尚未緩解，在沒有強制性要求的情況下，很多一線工作人員幾乎都是自願到所在區域崗位上堅守職責。有員工是開着私家車，長途1000多公里前往崗位報到，有些經銷店總經理自己開車去店裏，碰到一些天氣不好、道路不暢，甚至更多意想不到的困難，都沒有中斷責任。

正是東風日產人上下同欲，全力以赴，才賦予了整個東風日產價值鏈非常強大的體系力。

此次疫情，是東風日產的一次體系之戰。東風日產打通技術-產品-服務產業鏈條上的每個環節，全價值鏈體系協同作戰，取得不俗成績，確保了東風日產這艘大船的平穩前行。

疫情期間，東風日產線上、線下共同發力，積極鼓勵經銷商夥伴、鼓勵各區域的人員開展有效的、可以成功的營銷模式。

陳昊認爲，未來好的營銷是能夠融入消費者的生活中，讓消費者在潛移默化中能感受到東風日產提供的產品和技術正是自己所需要的。

他強調，產品賣出去不是結束，而是客戶服務的開始。近年來，整個汽車行業正在發生變化。東風日產更多地去關注客戶體驗，貫穿客戶用車全生命週期，在客戶需要幫助的時候能出現在他身邊。“做到有求必應、非請勿擾，這是我們認爲最佳的服務模式。”

作爲一家擁有超千萬用戶的車企，東風日產始終堅持以客戶爲中心，將“擁抱客戶”上升爲企業發展戰略，不斷提升服務品質，爲消費者創造更完善的服務體驗。

2020年已經進入尾聲，東風日產正在衝刺百萬輛目標，預計月底能很快達成。這將是東風日產第6年刷新年銷量破百萬的記錄。

對於明年市場，陳昊抱以樂觀。此前，國務院開展了新一輪的汽車下鄉鼓勵政策，陳昊認爲，如果後續大部分地方政府有條件去落實這項政策的話，這會成爲明年小車型增長的機會點。

東風日產也會保持密切的跟蹤，並快速對產能、採購、銷售上的佈局進行調整，去滿足市場的變化。在陳昊看來，東風日產對整個市場變化擁有敏感性，始終願意去嘗試新的事物和追求突破，這本身就是“敢爲”精神的體現。

成爲行業共識的是，汽車產業正走在時代的轉折點。以技術爲品牌向上牽引力，東風日產將秉承與生俱來的“敢爲”精神，以更加多元化的動力技術和汽車產品，以更貼近市場的營銷策略、更完善的服務，繼續引領行業未來之勢。（文/《汽車人》張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權爲《汽車人》所有。