巧言不如直道。

“曾經風光無限的造車新勢力現在進入到這樣一個尷尬的局面，確實讓大家不勝唏噓。資本真正看好的是造車新勢力，並不是造夢新勢力。”央視財經頻道評論員王冠在節目中如是說。

無論是去年在鳥巢舉辦聲勢浩大的新車發佈會，嘉賓邀請傑森·斯坦森和吳亦凡的賽麟，還是上海車展請來林更新站臺的博郡，或是“買電視送車”的拜騰，近期相繼與車市斷開連接，對比曾經的瘋狂造勢，高調的宣傳海報如今只能成爲人走茶涼的背景板，令人唏噓。

的確，對於造車新勢力而言，能夠低調穩步地前行，似乎正在成爲一件難事，“高調炫富”的背後倘若沒有實打實的技術支持、產品支持以及完善的服務網絡，似乎一切都只是泡沫。

可以看到，2015年起，許多打着“互聯網+電動”標籤的企業紛紛入局造車行業，最多時達到近50家新造車企，然而目前只有不足10家有新車生產銷售。造車新勢力已經進入了淘汰賽階段，很多企業的情形，或許要用“生死時速”來形容。

當然，除了外表浮華卻黯然出局的企業外，造車新勢力中實幹派的代表也在近期傳來了一些好消息。

像小鵬汽車，北京時間8月8日凌晨，小鵬汽車向SEC提交IPO文件，擬於紐交所上市。小鵬的穩紮穩打讓其已進入“規模化”階段，小鵬P7的穩定交付讓企業進入“成熟期”。

像理想汽車，其首款車型理想ONE，今年1-6月的總銷量達到了10473輛，助力品牌順利登陸資本市場。

當然，這其中還有天際。

天際汽車可謂是整個造車新勢力中最爲低調的那一個，但就在諸多新勢力負面消息頻出時，天際汽車已不聲不響地完成了北京、上海、廣州等10餘個城市的銷售網點佈局。而在8月8日，天際汽車官方宣佈，上海天際中心啓動試營業，爲了探尋天際汽車“用戶定義服務”的品牌主旨，本報記者在第一時間來到了上海天際中心一探究竟。

上海天際中心坐落於毗鄰靜安寺的晶品購物中心，在這個寸土寸金的位置，上海天際中心被Hermes，Louis Vuitton，Cartier，Chanel等奢侈品牌所包圍，從格調上就彰顯出不凡的尊貴感。而更爲重要的是，上海天際中心更是通過有別於傳統汽車線下經銷商的設計，爲整個場所注入了“網紅打卡地”的氣質。

進入店內，極簡主義爲基調的設計風格搭配上映入眼簾的兩臺天際ME7展車呈現出十足的科技感。而在高級的設施以及綠植的搭配下，天際中心更像一場年輕人的藝術秀場。

在功能上，一層的車輛展示區能夠讓消費者直觀地感受天際ME7的產品力，二層的生活方式區則能夠成爲消費者與天際汽車進行溝通的絕佳場所。

的確，從設計與調性上，天際中心不同於傳統4S店的單一氛圍，而在用戶體驗上，天際中心也與4S店的單一模式大相徑庭。消費者能夠在此體驗到全方位、多層次的線下銷售服務體系，而隨着天際汽車的穩步搭建，由天際中心、智選空間、安心工場、速捷驛站所組成的全維度體系與消費者的用車生活無縫銜接，這也將是天際汽車兌現“用戶定義服務”承諾的絕佳印證。同時，在此次探店過程中，本報記者瞭解到，天際ME7將於近期正式上市交付。

很多人在評判造車新勢力時都會看“速度”，顯然，天際汽車並不是“快”的代表，但絕對是“穩”的象徵。從此前無數次對產品進行測試以及對自建的匠心智造工廠的嚴苛要求就能看出，天際汽車渴望將關於產品的每一環都做到絕佳。而此次開啓試營業的天際中心亦是這樣，將創新的服務落地併爲年輕人提供適合他們的社交場所，可見天際汽車在用戶服務上的紮實。

此前，由於高管更替等情況，網絡上也傳出了一些關於天際汽車的負面消息，但天際汽車並沒有急於回應，而是用全面佈局的線下營銷服務網絡給予了最有力的回擊。的確，手握已量產的產品，擁有智能生產、智能物流的自主造車基地，構建了創新營銷服務網絡，天際汽車已經用實際行動證明了自己，同時也讓市場更加認可這家低調的實幹派。

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