在國內汽車市場，最受歡迎的車型主要是轎車和城市SUV，前者不僅舒適，操控也很突出，後者則兼具轎車的舒適和越野車的大空間以及優異通過性，不過城市SUV優點雖多，但也被失去了越野車的靈魂，即強大的越野性能。

更糟糕的是，由於國內率先進入國六排放時代，以及雙積分規則的推出，包括普拉多、帕傑羅、蘭德酷路澤、日產途樂等在內的日系硬派SUV先後宣佈推出中國市場，意味着，國內消費者的硬派SUV夢碎了？

途達中期改款，能否藉機迎來銷量增長？

事實上，除了上述幾款硬派SUV，日產旗下仍有車型可供選擇，且即將推出中期改款車型。說到日產旗下的硬派SUV，很容易想到途樂，但由於是以平行進口的方式引入國內，價格較高，最便宜也在50萬元左右，讓不少人望而卻步，更重要的是，該車型目前已經停產，未來或許在國內市場上"絕跡"。

雖說買不到平行進口的"途樂"，但還可以選擇鄭州日產旗下被稱作"小途樂"的途達，其售價僅爲16.98~24.83萬元，比豐田普拉多以及日產途樂便宜了近一半，大大降低了人們圓夢硬派SUV的難度，不過途達看上去性價比挺高，但卻一直銷量平平，2019年累計銷量僅10900輛，月均銷量不到1000輛，今年10月時銷量大漲，也不過1836輛，而自主品牌硬派SUV哈弗H9銷量爲2573輛，差距較大。

而近段時間，長城汽車又激起了人們對硬派SUV的嚮往，推出了哈弗大狗和WEY兩款硬派SUV車型，同時北京越野也在持續發力，推出了數款自帶改裝件的硬派SUV車型，在它們的包抄下，日產途達還能否脫穎而出？

不夠務實、不夠硬，現款途達誠意不夠

在介紹新車之前，筆者先分析一下途達有實力還便宜，但爲何就是賣不好。首先在外觀、內飾方面，現款途達設計老舊，不太符合年輕消費者的審美，同時內飾塑料感較強，與精緻完全不沾邊，另外，其配置也很低，全系均爲鼓剎，要知道很多價格低於它的車型均標配碟剎，實在沒有誠意。

更重要的是，途達定位務實的硬派SUV，但卻既不夠務實也不夠"硬"。說它務實，是因爲價格低，起售價僅爲16.98萬元，但這一價位的車型是手動擋，且未搭載四驅系統，而想要買到四驅車型，至少需要入手22.83萬的自動次頂配車型，選擇餘地很少，與"硬派"的定位並不符合。

換碟剎、改內飾，匹配CVT還能越野嗎？

而在11月25日，日產在海外市場發佈了途達中期改款車型，從圖片上看，新車變化較大，其外觀採用了全新的設計語言，其中網造型、大燈以及前包圍均有較大變化，比現款車型看上去更時尚、更精緻。

全新途達車身側面看上去更具肌肉感，同時其車身長寬高分別達到4900/2100/1900mm，比起現款車型會大上一圈，配合18英寸多輻式刀鋒輪轂，看上去更大氣更時尚，氣場直逼大哥途樂。

現款車型被網友吐槽內飾粗糙，而這一點也在全新途達上得到改進。新車採用了全新三幅式方向盤，整個中控採用了大量鋼琴烤漆飾件，同時還配備了9英寸中控顯示屏以及時下流行的液晶儀表盤，可顯示海拔、四驅模式等信息。同時，據說新車還將提供7座佈局，不過在筆者看來，7座更適合城市SUV，放在硬派SUV身上有點不倫不類。

整體來看，全新途達還算過硬，新車仍然採用非承載式車身，同時部分車型將用上全時四驅系統，並配備四輪鎖、限滑差速器和一個電子鎖後差速器，滿足一切越野需求，最重要的是，新車還將換裝碟剎，現款車型上的槽點終於得到改變。

動力方面，全新途達仍將搭載2.5L四缸汽油發動機，同時還可能會提供2.3T柴油渦輪增壓發動機，不過在傳動系統方面，新車可能將搭載CVT五級變速箱，估計是爲了降低油耗，讓途達在城市SUV市場也能有一定的競爭力，但顯然與其"硬派"的身份不太相符。

寫在最後：

綜上所述，途達中期改款車型變化較大，外觀、內飾大幅升級，車身尺寸也比現款車型大上一圈，更加符合其"小途樂"的身份，同時新車還換掉了飽受詬病的鼓剎，看上競爭力得到提升，然而全新途達也有不足，比如可能將匹配CVT，意味着新車開始偏離"硬派SUV"的路線，但且仍是非承載式車身，可能硬派、城市兩頭都不太好，仍然不是自主品牌硬派SUV的對手。

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