在傳統燃油車的評價體系中，“三大件”是無論如何也繞不過去的選項，它甚至可以看作一臺車最核心的競爭力。合資車在這方面還是存在一定優勢的，畢竟更加長遠的造車歷史在那擺着。除了牌子外，恐怕消費者選擇合資車還是因爲發動機、底盤、懸架更加有品質的車型和品牌。

網友：林肯冒險家，彪悍的配置，“真不虛寶馬 X1”

銷量方面，冒險家Corsair自今年3月份上市以來就有不俗的產品表現，連續三個月刷新了林肯品牌單車型的月銷量記錄，用“上市即爆款來形容最爲合適不過”。令人意外的是，林肯在10月全系銷量再次突破7300臺，堪稱SUV最熱門的合資豪華品牌之一。不俗的市場表現反映了消費者的期待與信心，冒險家確實具有自己特別的優勢。

美式基因深入骨髓的三大件

長安林肯冒險家搭載的是福特著名的EcoBoost 245馬+390牛米橫置2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機是福特經典的作品，也被運用在福特系的多款車型上，穩定性和耐久度均經過了市場的長久考驗。它具有鮮明的美式特色，功率大、動力強，2400rpm就可達到390牛米的峯值扭矩，在同級別中的優勢很明顯。即使轉速達到3500rpm，扭矩也可一直穩定在峯值。值得一提的是冒險家這麼一臺大傢伙，竟然加#92號汽油，考慮到其7.5L的綜合油耗，平均每公里也就5毛錢，燃油經濟性相當不錯。

變速箱同樣搭載了福特/林肯品牌的自有產品，即最新的八速手自一體變速箱，實際駕駛時平順性出色，換擋邏輯合理，一些小的遲滯在我看來反而很有質感。或許女孩子不是太欣賞，更加喜歡CVT的順滑，但 AT變速箱勝在結實耐久，適合家用。另外相比於之前所搭載的六速變速箱，現款變速箱順暢度反而有所提升。

底盤是前麥弗遜加後多連桿的組合，是比較常規的搭配，經過了專業底盤調教後，濾震性和支撐感均有明顯提升。值得注意的是頂配版本的冒險家還設置了CDC自適應懸架系統，可根據路面狀況或實際情況進行動態調節，理論上可以應付大多數路面情況。另外整車有5種駕駛模式可供選擇，不管溼滑或複雜的路面條件，冒險家都能夠比較從容的應對，駕駛樂趣也由此提升不少。

美式豪華不遜德系尊貴

在國內，不管是轎車還是SUV,30萬級別往上都可以稱爲豪華車型了。國人對於豪華感的執念貫穿整車內外，在這一點還上，冒險家做得還是比較到位的。不管是內飾用料還是配置方面，整體設計搭配都很有檔次。即使和寶馬 X1、奔馳GLB等選手相比，冒險家氣場也並不遜色。

總結：三大件是燃油車之“魂”，冒險家的硬件水平應該毋庸置疑，彪悍的三大件在數據方面用碾壓同級來形容也不爲過。不得不說冒險家的綜合實力十分穩定，美式豪華的概念確實挺有特色的。和長安的聯合，是林肯打開國內市場的關鍵一步，11月份2021款冒險家的上市，競爭力又有不少提升。關於這款緊湊型 SUV,大家怎麼看呢？

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