我国的高公路里程为全球之最，本身又有那么多的车流量，很多人都认为，是不是高速每年都会为国家创造很大的一笔营收呢？但现实并非如此，与两桶油一样，高速公路其实也是我国经常亏损的一个行业了，如下图所示，系我国最近几年来高速公路的收支情况，显然收入远远不如支出，那为什么会这样呢？

投资过多

如果说我国的高速公路停止投资，只是单纯收费，那么高速公路并不会亏损，之所以亏损是因为每年的高速公路都在不断新的投建，投资是需要大笔资金支出的，以1988年的沪嘉高速来说，它是我国的的第一条高速，其全程长约18.35公里，总花费为2.28亿元，也就是说一公里的花费达到了1243万元，而这是30几年前的情况了，按照现在的物价来说，一公里上亿都算少的了，巨额的投资是造成高速公路亏损的最重要原因，这其实跟早年的京东一年，早年京东虽然营收一直不断增长，但却持续性亏损，最关键的因素就在于京东不断在投资自建物流体系。

利息多

投资高速公路除了自有的资金外，很多的一部分缺口其实要来自于银行贷款，因为依靠高速公路自身的收费投建，那么不知要何年马月才能全国布局，如下图所示，截止到2019年末，收费高速公路债务余额高达5.8万亿人民币，6年时间几乎增长了1倍，我们就按照5%的年利率来计算利息，这些债务余额每年的利息也有2900亿人民币（而最上面一图，我们可以看到，高速一年收入才5551亿元，利息支出就占据了一半以上了）。

养护成本以及免费

养护成本以及免费

高速路并不是修建后就行了，每年还需要投入一笔保养成本，尤其是大货车多的地方，破坏快，维护的成本也更多，这也是一笔不菲的支出。此外从2012年开始，我国的节假日来临时，部分车型就可以免费通行。而节假日本身是通行的高峰期，这又减少了高速公路的收入。上述各方面综合因素造成了高速公路亏损，也就在情理之中了。

想仅靠高速公路收费而偿还完贷款，估计还需要很长时间。在中国高速公路免费是不现实的，从每年的各个免费小长假就能看出来，一旦真免费了，估计很多地方会经常拥堵的，高速公路也就不在高速了。