虽然关于青岛下水道里神秘油纸包的故事已经被证实只是以讹传讹，但是说起德国货，总是让人们肃然起敬。在摄影圈，人们把一些优秀的作品形容为"德味"。是因为真实的色彩？纤毫毕现的成像？还是"奶油般"的焦外？可能是，但也可能仅仅是简单的赞美，是"真棒"的同义词。

不过嗝嗝最近在试驾了上汽大众新辉昂之后，可以肯定的说，它就是嗝嗝心中"德味"的化身。

说出来未必得到认同，在嗝嗝心里，德味包含了很多，但一定不包括花哨的外观。在包豪斯风格的影响下，"less，butbetter"才是德国工业设计的根本。很可惜，为了迎合市场，一些德系豪华品牌的设计风格变味了，这也是某德系豪牌前段时间推出的新旗舰被一致认定为丑的原因——人们心目中的德国车，尤其是高端德国车，不该是一副网红的长相。

新辉昂的外形可以说跟当今同级别的任何一款车都不一样。它拥有这个年代罕见的端正，没有一丝轻挑。整辆车的线条横平竖直，但身材比例无可挑剔，一身正气的感觉。

但端正不代表古板，新辉昂不缺乏这个时代的特征，事实上某些细节还挺超前。比如说，你见过发光的车标吗？新辉昂的前后大众车标都是LED自发光的，不仅如此，水箱隔栅当中也融入了横向灯带，下格栅内横向镀铬饰条也将两侧的C形装饰连接起来了。

新的外观变化，不仅增添了时代气息，更是强化了新辉昂宽扁的姿态，超大的宽高比可是豪华车或者性能车的专利。此外，新辉昂散发着一股自信，曾经沃尔沃将车标加大了少许，都被看作是品牌自信的体现，新辉昂的大众车标可是会发光哎！总之，端正，自信，加上强烈的家族特征，作为辉腾停产之后大众的新旗舰轿车，新辉昂担得起。

嗝嗝"有幸"试驾的是新辉昂380TSI豪华版，说是豪华，其实是入门版。所以，中期改款新增的诸如平视显示系统、红外线夜视成像系统、后排车载冰箱、电吸门、丹麦Dynaudio音响系统等，统统没有......

那还自诩"豪华版"？别急，且听嗝嗝分解。

宽体，是档次的高含金量体现。轴距拉长不难，堆砌配置也容易，但宽体却很难实现。坐进新辉昂的车厢，你会被车厢的宽敞所打动，这种立体的空间感是没法从一般的B级轿车上体验到的。

时下越来越多的豪华品牌纷纷采用仿皮材质内饰，美其名曰环保。对环保当然支持，但嗝嗝严重怀疑那只是节省成本的托词罢了。新辉昂很oldschool的全系列采用真皮材质，即便不是高配的NAPPA，皮质也是相当不俗。

而oldschool的地方还很多，在体验经典的同时，你会发现大众对待旗舰的态度不是嘴上说说，很多细节的处理看得出成本不是排第一位的。在这种造车标准之下，即便是入门版本也是受益的。

从旋钮等小细节就可以看出，辉昂已经不是我们熟悉的普通大众车了。

手套箱里的折叠CD机，这很有腔调！

9.2英寸中控触摸式液晶屏虽然界面传统，但是显示的内容却很丰富。

豪华车必须有个钟，这个规矩是前辈辉腾立下的。

烤漆+镀铬，从一个烟灰缸的考究就能看出旗舰的尊贵，即便只是入门版。

所以，尽管不具备高配车型让人眼热的一些高级配置，但入门版的新辉昂，对得起"豪华"两个字。

同样的，由于入门版本的身份，新辉昂380TSI豪华版享受不到5种驾驶模式以及自适应空气悬架带来的舒适与个性化体验。它会否因此而错失了此次改款最精华的部分呢？

看你怎么理解了。

虽然驾驶模式选项欠奉，但基本的变速器运动挡和手动模式还是有的。尽管无法将减震和转向助力与驾驶模式打通，但动力表现却是与顶配无异的。

这就要说到新辉昂动力部分的变化了。改款后，整个车系取消了6缸发动机，所有车型均搭载高功率版本的EA888Gen3，没错，现在的EA888是第三代。在修正了若干瑕疵之后，这一代的EA888无论在动力、燃耗还是质量稳定性方面都无可挑剔。搭载7速湿式双离合变速器，无论发动机动力，变速器响应，抑或是动力输出的顺畅质感，嗝嗝觉得是有比肩宝马B48+ZF8AT的实力的。

只可惜动力不俗却是前轮驱动，加之试驾当天又是雨天，在酒店大堂前的大理石地面起步时，油门稍深，前轮就不安分了。当然，这不是入门版的锅，新辉昂全系都是前轮驱动，如果此时能有一套Quattro（辉昂跟奥迪A6C7的渊源嗝嗝不解释了）加持，整辆车的表现会显得更加稳重。

同样的，没有了空气悬挂，新辉昂豪华版也不至于沦落到"大号帕萨特"的程度。从最简单的物理学上来说，3米多的轴距，加上超过1.8吨的整备质量，"稳""重"两个字它全占了。还有发动机纵置布局，以及前五连杆/后梯形连杆的精密悬挂结构，可以说，除了没有空气悬挂，机械底子堪称一流。

所以新辉昂是真的稳，减震调校虽舒适，但仗着宽扁的车身带来的低重心，跑起来整体感依旧非常强，没有这个尺寸车型常有的大车感，在城市道路上穿梭毫无压力。能把大车营造出小一级别的驾驶感，这是本事。

此外，新辉昂豪华版也没有中高配车型上配备的双层声学隔音玻璃，但就和其他方面一样，你若跟高配比或许会体验出区别，但单就豪华版本身来说，它做得足够好，搭配8扬声器的车载音响，整体的静音和音响效果完全不掉档次。

嗝～

难道不是吗？你知道新辉昂的这款入门车，也就是380TSI豪华版售价多少吗？只要34万元。作为大众品牌的旗舰轿车，它拥有跟奥迪A6L45TFSI如出一辙的动力系统跟底盘结构，但价格足足便宜了10万元。

从这里你能感受到辉昂产品策略的变化。四年前旧款上市时，它的价格区间是34.9万-65.9万元，而现在，仅仅是34万-44.6万元。虽然依旧肩负挑起品牌高度的重任，但是上汽大众或许意识到，只有让更多的人亲身体验到，才是对品牌形象的真正提升。

所以，34万买入门版，40.7万买空气悬挂和电吸门中配，44.6万元买豪华智能更上一层楼的顶配豪华C级车才成为可能。尤其是这份独一无二的气质，让嗝嗝不禁回忆起，曾经跟人讨论过的关于狼堡跟斯图加特或者慕尼黑之间文化差异的话题。

这德味，有毒！

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