年輕人買第一臺SUV，10萬元這個價格區間一定是繞不開的選擇。而在這個價位裏，其實目前市面上無論是合資還是自主品牌都有非常不錯都車型可選。既然是考慮到年輕人買車，或者是年輕人的第一臺車，價格不能太貴，質量不能差，開着要舒服，這些條件都必須很好滿足。所以，今天老王就找來了剛上市的長安歐尚X5和已經上市一年的捷達VS5，看看差不多的價格，誰纔是更好的選擇？

比外觀，兩車各有不同

如果把長安歐尚X5與捷達VS5放在一塊，兩臺車的設計風格顯然是兩個極端。就拿長安歐尚X5來說，其採用塑光美學的設計語言，誇張的“大嘴”配合線條犀利的日行燈會更加討好年輕消費者審美。此外，在車身側面，長安歐尚X5也使用了轎跑SUV的設計語言，整體風格直接瞄準年輕、運動。

相比之下，捷達VS5則完全保留了傳統SUV的造型元素，雖然在前臉部分，捷達VS5也使用了許多誇張的造型來彰顯運動感，但整體看起來VS5依然還是大衆SUV的標準設計模板。車身側面，捷達VS5並沒有採用任何運動化元素，依然保留了傳統SUV的設計思路，這樣設計的好處在於整臺車可以擁有不錯的乘坐空間表現，但相反，比起長安歐尚X5，捷達VS5在設計感上可能會稍顯遜色。

論空間，捷達VS5略勝一籌

如果說外觀顏值是“見仁見智”的話，那麼在實際乘坐部分，消費者就能更明顯地感知到了。而在這點上比較有意思的是，雖然長安歐尚X5擁有4490mm和2710mm的長度與軸距，可在真實乘坐表現，特別在後排乘坐空間上，尺寸更小的捷達VS5反而取勝。

當然了，單純論後排空間，長安歐尚X5也是夠用了，以老王一米七的身高，前排調整到我的駕駛位置，長安歐尚X5依然可以提供兩拳左右的後排腿部空間。但導致長安歐尚X5給人後排乘坐空間感不強的主要原因有兩點，第一點是它的後窗面積比較小，後排側方視野稍顯壓抑；第二則是由於車身溜背造型會使得頭部空間稍顯侷促，特別是和捷達VS5相比，這一劣勢更加凸顯。

反觀捷達VS5，軸距僅爲2630mm車身長度也不過四米四出頭，可這臺小車卻在後排腿部空間的營造上下足了功夫，無論是腿部還是頭部空間都稱得上寬敞，外加上比較薄的門板和淺色頂棚，以及比較大的後窗，從視覺觀感上捷達VS5的後排空間絕對是夠大的。但捷達VS5在後排乘坐上也有問題，那就是座椅坐墊偏短且偏硬，再加上比較陡直的座椅靠背，單純對比座椅舒適度的話，空間更小的長安歐尚X5反而更好。

比動力，互有勝負

接下來就是大家最關心的動力總成環節了。爲什麼消費者普遍在選擇家用車時都願意選擇合資車？其關鍵就在動力總成上！那麼爲什麼說長安歐尚X5在動力總成上擁有了對抗合資的實力呢？主要還是得益於這臺藍鯨1.5T發動機匹配雙離合器變速箱所帶來的不錯體驗。

從參數來看，長安歐尚X5搭載的這套1.5T動力總成擁有180馬力和300牛米的動力輸出。而就實際駕駛感受來說，這套動力總成無論在低速還是高速巡航均表現出的不俗的實力。不過讓老王稍感遺憾的是長安歐尚X5搭載的雙離合變速箱換擋速度還是有些粘滯，這可能是爲可靠性所做出的取捨的。但不管怎麼樣，長安歐尚X5 1.5T車型的動力表現在10萬級SUV中都算相當能打的一位了。

而再來說到捷達VS5。作爲一臺大衆出品的入門級SUV，這臺車搭載的EA211 1.4T發動機已經是大家的“老朋友”了，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，雖然單看數據並不是特別出彩，可在捷達VS5上卻有不錯的體驗。首先，這臺發動機動力輸出偏向低扭，從0-60公里內可以提供比較強勁的加速表現，再加上大衆爲其匹配了一臺6AT變速箱，日常駕駛無論是平順性還是響應性均爲這個價位的中上水平。值得一提的是捷達VS5在日常市區油耗表現比較出色，百公里大約爲7.5個油耗，相比之下長安歐尚X5雖然後段動力儲備更充沛，但市區油耗表現還是稍遜一籌。

拼配置，長安歐尚X5完勝

最後，咱們再來看看兩臺車的配置表現。我們以售價10.28萬元的捷達VS5自動悅享型與售價9.59萬元的長安歐尚X5 1.5T尊貴型對比，在有關駕駛的相關配置上，兩車基本上打了平手，諸如ESP、氣囊等安全配備兩車都比較“良心”，而捷達VS5則多出了自動啓停功能，長安歐尚X5則加入了陡坡緩降。

而在舒適性配置上，兩車差距就開始拉大。價格更便宜的長安歐尚X5配備了全景天窗、遠程啓動、液晶儀表、皮質運動座椅、智能交互系統以及自動空調等舒適性配置。而捷達VS5在這塊的配置就稍顯常規，好在自動大燈與LED光源沒有缺席。

購買建議

看了這麼多，相信大家對兩臺車的產品力表現以及用戶畫像有一定認知了。作爲10萬級SUV比較有競爭力的兩臺車，一部合資一部自主品牌，購買長安歐尚X5你能獲得更豐富的配置、更炫酷的外觀以及更強勁的動力，更加適合喜歡“追新”的年輕消費者，也更加符合兩人用車需求；相比之下，捷達VS5則展現出更加務實的一面，也許它的配置不高，內飾也不精緻，可成熟的動力平臺以及出色的空間表現則讓捷達VS5成爲更加務實的選擇。#長安歐尚#捷達#X5收藏

相比之下，捷達VS5則完全保留了傳統SUV的造型元素，雖然在前臉部分，捷達VS5也使用了許多誇張的造型來彰顯運動感，但整體看起來VS5依然還是大衆SUV的標準設計模板。車身側面，捷達VS5並沒有採用任何運動化元素，依然保留了傳統SUV的設計思路，這樣設計的好處在於整臺車可以擁有不錯的乘坐空間表現，但相反，比起長安歐尚X5，捷達VS5在設計感上可能會稍顯遜色。

論空間，捷達VS5略勝一籌

如果說外觀顏值是“見仁見智”的話，那麼在實際乘坐部分，消費者就能更明顯地感知到了。而在這點上比較有意思的是，雖然長安歐尚X5擁有4490mm和2710mm的長度與軸距，可在真實乘坐表現，特別在後排乘坐空間上，尺寸更小的捷達VS5反而取勝。

當然了，單純論後排空間，長安歐尚X5也是夠用了，以老王一米七的身高，前排調整到我的駕駛位置，長安歐尚X5依然可以提供兩拳左右的後排腿部空間。但導致長安歐尚X5給人後排乘坐空間感不強的主要原因有兩點，第一點是它的後窗面積比較小，後排側方視野稍顯壓抑；第二則是由於車身溜背造型會使得頭部空間稍顯侷促，特別是和捷達VS5相比，這一劣勢更加凸顯。

反觀捷達VS5，軸距僅爲2630mm車身長度也不過四米四出頭，可這臺小車卻在後排腿部空間的營造上下足了功夫，無論是腿部還是頭部空間都稱得上寬敞，外加上比較薄的門板和淺色頂棚，以及比較大的後窗，從視覺觀感上捷達VS5的後排空間絕對是夠大的。但捷達VS5在後排乘坐上也有問題，那就是座椅坐墊偏短且偏硬，再加上比較陡直的座椅靠背，單純對比座椅舒適度的話，空間更小的長安歐尚X5反而更好。

比動力，互有勝負

接下來就是大家最關心的動力總成環節了。爲什麼消費者普遍在選擇家用車時都願意選擇合資車？其關鍵就在動力總成上！那麼爲什麼說長安歐尚X5在動力總成上擁有了對抗合資的實力呢？主要還是得益於這臺藍鯨1.5T發動機匹配雙離合器變速箱所帶來的不錯體驗。

從參數來看，長安歐尚X5搭載的這套1.5T動力總成擁有180馬力和300牛米的動力輸出。而就實際駕駛感受來說，這套動力總成無論在低速還是高速巡航均表現出的不俗的實力。不過讓老王稍感遺憾的是長安歐尚X5搭載的雙離合變速箱換擋速度還是有些粘滯，這可能是爲可靠性所做出的取捨的。但不管怎麼樣，長安歐尚X5 1.5T車型的動力表現在10萬級SUV中都算相當能打的一位了。

而再來說到捷達VS5。作爲一臺大衆出品的入門級SUV，這臺車搭載的EA211 1.4T發動機已經是大家的“老朋友”了，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，雖然單看數據並不是特別出彩，可在捷達VS5上卻有不錯的體驗。首先，這臺發動機動力輸出偏向低扭，從0-60公里內可以提供比較強勁的加速表現，再加上大衆爲其匹配了一臺6AT變速箱，日常駕駛無論是平順性還是響應性均爲這個價位的中上水平。值得一提的是捷達VS5在日常市區油耗表現比較出色，百公里大約爲7.5個油耗，相比之下長安歐尚X5雖然後段動力儲備更充沛，但市區油耗表現還是稍遜一籌。

拼配置，長安歐尚X5完勝

最後，咱們再來看看兩臺車的配置表現。我們以售價10.28萬元的捷達VS5自動悅享型與售價9.59萬元的長安歐尚X5 1.5T尊貴型對比，在有關駕駛的相關配置上，兩車基本上打了平手，諸如ESP、氣囊等安全配備兩車都比較“良心”，而捷達VS5則多出了自動啓停功能，長安歐尚X5則加入了陡坡緩降。

而在舒適性配置上，兩車差距就開始拉大。價格更便宜的長安歐尚X5配備了全景天窗、遠程啓動、液晶儀表、皮質運動座椅、智能交互系統以及自動空調等舒適性配置。而捷達VS5在這塊的配置就稍顯常規，好在自動大燈與LED光源沒有缺席。

購買建議

看了這麼多，相信大家對兩臺車的產品力表現以及用戶畫像有一定認知了。作爲10萬級SUV比較有競爭力的兩臺車，一部合資一部自主品牌，購買長安歐尚X5你能獲得更豐富的配置、更炫酷的外觀以及更強勁的動力，更加適合喜歡“追新”的年輕消費者，也更加符合兩人用車需求；相比之下，捷達VS5則展現出更加務實的一面，也許它的配置不高，內飾也不精緻，可成熟的動力平臺以及出色的空間表現則讓捷達VS5成爲更加務實的選擇。

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