當人們還在感嘆“白駒過隙時光荏苒”時，領克已默默成長了4年。

4年時間說短不短，中國汽車市場告別28年的高增長模式，疫情讓全球化經濟變得微妙起來，曾殘喘於市場的部分企業接連倒閉...4年時間，領克從一個初出茅廬的“楞頭小子”靠實力成長爲國內累銷最高的自主高端品牌。

當吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑再次站在聚光燈下，臉上堆積的笑容讓人容易聯想到過往的歲月。2016年10月20日，萬衆矚目之下，領克01概念車首次發佈，在國內自主高端品牌還呈一片貧瘠之勢，領克打響了集團衝高的全新一槍。

2017年4月16日，領克01迎來全球首發，在領克品牌於中國正式上市的當天，作爲旗下第一款車型，領克01任重道遠。

2017年11月28日，寧波國際賽車場，五款配置車型，領克01正式上市，背景中數十餘輛領克01停靠在燈光之下，讓領克這一品牌正式走進大衆市場。

三年後的12月1日，同處於寧波的吉利研究院，這輛領克旗下首款車型、創品牌單車歷史銷量最高車型的領克01，迎來首次中期改款，該車亦是品牌首箇中期改款車型，就像高爾夫之於大衆一般，領克01對領克品牌的重要性已不言而喻。

品牌首款全球車型（改款領克01中歐兩地同步上市）、增加的車身尺寸、優化的外觀以及科技配置方面的提升，“全新領克01是30萬元以內最具價值SUV”，林傑的話帶幾分張狂，卻也有資本。

指導售價17.98-22.27萬元的全新領克01分燃油版和PHEV版兩個版本，分別對指17.98-20.18萬元和20.27萬元。與2017年上市售價相比，領克01最低價上調2.1萬元，但是因取消此前低配的純life和型版本所致，數據顯示此前“領克01的成交車型基本都是中高配車型。”

全新上市的領克01在動力上有明顯提升，發動機由此前的2.0T T4發動機升級爲2.0T T4 evo和T5兩版本，且全系標配愛信8AT變速箱，百公里加速最快6.7秒；新車車身尺寸4549×1860×1689mm，較老款車型在長、寬兩方面分別增長37mm和3mm；車機系統方面，全新領克01搭載高通驍龍820A＋恩智浦i.MX6Q組合，不僅解決此前車機系統反應慢的問題，還使新車在科技感方面有極大提升。

全新領克01 PHEVHalo版則搭載Drive-E 1.5TD渦輪增壓發動機，百公里綜合油耗1.4L，電池容量升級爲17.7千瓦時，純電續航里程也由過去的51km提高至81km。此前選裝的自動泊車、感應式電動後備箱、Infinity音響等配置升級爲車型標配，在儀表盤和中控屏方面也進行全新的科技化升級。

中期改款的領克01顯然給足了誠意，這輛在過往4年中累銷佔品牌總量近45%比重的緊湊SUV，是領克繼續領先市場競品的有力支撐。今年10月，領克汽車銷量突破2萬輛，達21868輛，同比增長55.78%，連續7個月實現同環比雙增長，連續4月刷新品牌單月銷量新高。而在領克01完成換代後，其或將助力品牌銷量得到進一步提升。

目前，領克首家歐洲線下體驗店已於今年10月在荷蘭阿姆斯特丹正式開業，除此外領克也在積極推進亞太及其他國際市場的佈局。這款全新上市的領克01按計劃將於歐洲市場同時上市銷售，在品牌的四週年祭，是領克01的全新開始。

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