一直以來，我們都說國產車要“彎道超車”，國產車近些年的進步也讓我們看到了希望，但我們必須承認一個事實，國產車跟合資車之間的整體差距還很大，不管是技術實力，還是裝配工藝，國產車還有很多不成熟的地方，國產車幾乎不可能在短時間內超越合資車。不過國產車陣營也湧現了越來越多的實力型選手，它們在各自擅長的領域，已經可以跟合資車一較高低了，下面我們就來盤點4款很有可能實現“彎道超車”的國產車。

第一款：比亞迪漢

作爲一款定位高端的新能源汽車，比亞迪漢讓我們看到了自主品牌在新能源汽車領域的最高水平，在比亞迪成熟的三電技術的加持下，比亞迪漢核心部件的效率、性能均處於行業領先地位，確實具備跟特斯拉Model 3等競爭對手一較高低的硬件實力。從上市到現在，比亞迪漢得到了越來越多消費者的認可，並在今年10月份取得了7545輛的銷量成績，照這樣的趨勢發展下去，將來超越特斯拉Model 3也是很有可能的。

第二款：吉利星瑞

吉利星瑞可以說是當下呼聲最高的一款自主品牌轎車，這款車雖然要比以往的同級別自主品牌轎車更貴，但各方面的表現都不賴，從尺寸、用料、配置這些表面功夫，再到核心三大件，星瑞都讓人挑不出毛病。吉利星瑞由吉利和沃爾沃聯合開發的CMA構架打造，全系均搭載了沃爾沃的2.0T發動機，在動力強勁的同時還展現出了比較強的底盤素質。說句實話，跟同級別的諸多合資車相比，星瑞的產品力絲毫不佔下風。

第三款：領克03+

領克03+並不是一款用來走量的車型，它最大的意義是實現了國產性能車從無到有的邁進，是當之無愧的國產第一性能車。作爲一款主打動力性能的車型，領克03+搭載了一臺高功率的2.0T發動機，最大功率爲254馬力，與之匹配的是8AT變速箱，同時還有博格華納四驅系統，5.9s的百公里加速成績成爲了20萬以內的燃油車當中最快的一位，站在動力性能的角度來說，領克03+的確爲國產車爭了一口氣。

第四款：坦克300

坦克300剛剛在廣州車展上開啓預售，預售價爲17.58-21.38萬元，這樣一個售價對於一款自主品牌SUV來說，並不算便宜，不過坦克300確實有足夠的實力撐起這麼高的售價。坦克300定位爲硬派越野SUV，採用了非承載式車身，還有三把鎖、博格華納分時四驅系統等越野配置，動力方面則採用了2.0T發動機+採埃孚8AT變速箱的組合。對於那些愛好硬派越野車的消費者來說，坦克300無疑是他們放棄合資SUV的一個理由。

總結：上面這4款車分別代表了不同的方向，比亞迪漢是新能源技術，吉利星瑞是綜合產品力，領克03+是動力性能，坦克300則是越野性能，它們在銷量上或許難敵合資車，但要論核心競爭力和技術實力，我覺得它們並不比合資車差。那麼，你覺得這4款車能不能代表國產車實現“彎道超車”呢？

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