現代汽車推出了首款用於電動汽車的通用模塊化平臺。它被稱爲E-GMP，只需稍加改動，就可用於各種尺寸和類型的電動汽車——從小型車到中檔車，包括跨界車。

E-GMP被稱爲最高性能和最高效的電動汽車製造平臺之一。在基本配置中，底盤在後軸上裝有一臺電動機。對於全輪驅動配置，在前部增加第二個電動機，並驅動了第一個軸。電池位於地板下的軸距內。

動力系統將緊湊的電動機、變速箱和功率逆變器組合在一起。該模塊專門安裝在較低的位置，從而爲車內騰出了更多空間，並實現了較低的重心，汽車在道路上會行駛更穩。在4x4配置中，平臺在兩個電動機之間沒有任何驅動軸，因此該底座上的轎廂地板將是平坦的，沒有中央通道。平臺的前部保留用於安裝空調和加熱器。

現代已經確認，E-GMP計劃推出一系列全新的B級、C級和D級車型，也就是說，在跨界車的尺寸上分別與目前的Creta、Tucson和Santa Fe相似。

該電池支持充電壓爲240、400或800伏的充電站充電。分別對應的是家庭電網、公共場所常見電站，而第三種情況則是關於未來的，因爲即使在西方國家，也很少有800伏特充電器。現代汽車表示，使用最強大的充電站，該平臺上的電池電量可以在18分鐘內恢復80％。爲緊急行駛100公里路程充電僅需5分鐘。

E-GMP設計使用獨特的雙迴路充電系統，其中240V直接提供給電池，而400V和800V在進入電池之前先通過逆變器。現代汽車還注意到配置特別有效的冷卻系統。

該平臺最初旨在確保高水平的被動安全性。通過可伸縮的能量吸收模塊和特殊的橫樑在前面的安裝，它將衝擊能量重新分配到更大的區域，從而使其消散。安裝電池的桁架框架是由高碳超強軋鋼熱衝壓製成的。縱向放大器由擠壓鋁製成。在發生事故的情況下，電池組能夠得到可靠的保護，免受損壞和危險的破裂，還消散了側面碰撞的能量，因此電池不會進入乘客艙並傷害乘客。

E-GMP平臺上的所有車輛都將配備預防性安全系統（自動制動、“盲區”監視等）和半自動駕駛。 E-GMP用於現代、起亞和Genesis品牌的電動汽車。每個品牌的產品組合至少有三個。衆所周知，Ioniq 5跨界車的量產版將是該“手推車”上的首款產品，它將於2021年發佈。

現代汽車對E-GMP平臺寄予厚望，因爲它是爲批量生產汽車而設計的技術——每年成千上萬甚至數百萬。從零開始爲電動汽車創建的平臺之所以出色，是因爲它們可以以最佳方式組裝這些單元，而無需訴諸在將帶有內燃機的底盤轉換爲電動驅動器時不可避免的折衷方案。

現在，只有少數幾家全球最大的汽車製造商擁有純電動模塊化平臺：大衆、雷諾-日產-三菱、戴姆勒公司、特斯拉。 PSA、通用汽車、寶馬也在爲電動底盤汽車的研發做準備。

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