嫌自己的愛車性能不足，又不想改裝，怎麼辦？

答案：換輪胎！

作爲汽車渾身上下唯一與地面接觸的零部件，輪胎對車輛操控的影響巨大。在車輛底盤懸掛等部件不做改裝的情況下，更換一條性能優異的輪胎，是提升車輛性能性價比最高的操作方式，這已經是專業汽車改裝圈內的共識。

深諳此道的自主品牌早已行動，在旗下一些定位10萬級別的中低端車型中，爲了彌補硬件方面的不足，直接給車輛配上了遠高於車型定位的高性能輪胎，例如超過1000元/條的米其林PS4、馬牌UC6等等，以在一定範圍內提升車輛的百公里加速、剎車甚至NVH性能。

但其實輪胎品牌有很多，並且它們也和汽車品牌一樣，根據主銷產品性能或品質，被劃分成不同等級。例如米其林、固特異、馬牌、普利司通、倍耐力等屬於第一梯隊，韓泰、錦湖、優科豪馬、東洋等屬於第二梯隊。那麼問題來了，很多人在更換輪胎時僅僅根據品牌來購買，卻疏忽了輪胎的型號，這樣做顯然太片面。

整體上，第一梯隊輪胎品牌不論在技術還是產品方面均有優勢，然而第二梯隊輪胎品牌裏面也有不少尖貨，就好比清華北大里並非個個高材生，而普通的二本大學也有牛人。今天咱們就拿800元的普利司通和500元的錦湖做個對比，看看誰更出色！

Part1：前情交代

此次對比的目的並非是要將兩款全新輪胎進行PK得出一個孰優孰劣的結論，而是將我這臺9代雅閣上用了5年的普利司通原廠胎更換成全新的錦湖輪胎，測試一下在性能、舒適性等方面到底是進步還是退步。從消費者的角度出發，看看在輪胎層面能否進一步降低成本。

對比輪胎型號：

普利司通 泰然者ER33 225/50 R17 售價：800元/條 胎齡5年

錦湖 ecowin gES33 225/50 R17 售價：500元/條 胎齡全新

測試車型：

2015款廣汽本田九代雅閣2.4豪華版

普利司通泰然者型號ER33，專注於日系中高級轎車，是一款注重綜合性能的輪胎，主打耐磨、靜音性能。衆所周知，本田車系的隔音做得都不太好，因此原廠需要一套靜音性能出色的輪胎來提升車輛的NVH效果。在長達5年的實際使用過程中，這套輪胎表現不錯，尤其是耐磨性能，在行駛了4.5萬公里後，輪胎的磨損非常輕微，離警示線依然還有很長距離，而且氣密性很棒。只是由於歲月的痕跡，輪胎表面已經產生了輕微的細小裂紋，考慮到年份這也屬於正常現象。

錦湖ecowin gES33可能大家並不熟悉，作爲錦湖品牌的新產品，2019年才推向市場的它主攻靜音與節能，高質價比是它的核心賣點。在過去1年多的市場推廣過程中，榮獲“2019中國年度高價值輪胎”“2019中國設計紅星獎”等殊榮，用“出道即巔峯”來形容它完全沒問題。

令人印象深刻的是，這款輪胎在側邊使用了類似蜂巢的六邊形花紋結構。此種設計除了美觀外，還能強調輪胎結構的穩定性，換句話說能加強輪胎側壁的結構強度，儘可能避免鼓包等問題。

而當我初次拿到這套輪胎時，給我的第一印象是非常輕便，兩條輪胎兩隻手就能提起，這在其他同型號輪胎中並不常見。相信錦湖針對這款輪胎進行了專門的輕量化設計，畢竟對於汽車來說，簧下質量的降低能有效提升操控性能。

Part2：測試對比

撕開包裝薄膜，將兩條輪胎放置在一起，就能明顯發現兩條輪胎在花紋方面的不同。雖然兩者均採用了四條主溝槽的設計，但很明顯錦湖ecowin gES33的主溝槽更加寬，佔據整體抓地面積的22.5%，這樣能進一步提升排水性能，減少水膜現象導致的失控危險。胎面兩側應用3D技術強化花紋塊硬度，採用非對稱抓地面積的設計進一步增強幹地路面的操控性能。

從兩條輪胎的觸感對比來看，錦湖ecowin gES33在表面花紋塊方面的硬度相比普利司通泰然者ER33要更硬一些，相信此種設計也是爲了讓輪胎更耐磨。一般來說，輪胎越硬噪音表現越糟糕，換上錦湖ecowin gES33的雅閣NVH表現又會如何呢？

爲了驗證，我來到了某正規連鎖汽車保養店，對輪胎進行更換。需要注意的是，對於這種全車更換新輪胎的作業，每個輪胎在更換完成後一定要重新做動平衡，並且敲掉每個輪轂上的原廠平衡塊，這樣才能做到輪胎與輪轂的真正平衡。

普利司通泰然者ER33在時速60-70km/h之間時，測得車內噪音的波動範圍爲75分貝-80分貝，基本在78分貝左右浮動，這樣的表現只能說比較一般。

而換上錦湖ecowin gES33輪胎後，在同一條路段相同速度下進行測試，車內噪音的數值立即有了大幅下降，在65分貝左右徘徊。相比前者的78分貝，換上錦湖輪胎後足足降低了13分貝，靜音效果非常明顯。

在百公里加速/制動測試過程中，兩條輪胎也都表現出不小的差異。先來看100km/h-0緊急制動項目，使用普利司通泰然者ER33測得的實際剎車距離爲41.8米，並且在制動過程的初段ABS介入非常明顯，應該是輪胎表面老化造成抓地力不足，讓ABS系統頻繁工作。

而錦湖ecowin gES33的表現就穩定很多，新輪胎在制動後雖然ABS也介入了工作，但稍微閃爍幾下就熄滅了。實際制動的成績也只有38.7米，相比前者有3.1米的制動距離優勢。

再看0-100km/h起步，同樣由於胎面老化導致抓地力不足，普利司通泰然者ER33在起步初段輪胎就已經打滑，浪費了大量動力，最終測得百公里加速成績爲11.6秒。

反觀錦湖ecowin gES33，由於新輪胎抓地力更強，起步幾乎沒有聽到打滑的聲音，發動機輸出的動力全部被輪胎使用在地面反向作用力上，因此加速成績也快了不少。最終測得百公里加速成績爲9.69秒，相比前者有1.91秒的巨大優勢。

Part3：實際體驗

完成測試後，我又開着換完錦湖ecowin gES33新輪胎的雅閣體驗了多種道路，包括路況較好的高速、城郊快速路和路況一般的水泥路、石板路等等，綜合來看新輪胎相比舊輪胎的提升非常明顯。

在下高速匝道過彎時，這種提升感覺尤其明顯，前輪的轉向感更強，而後輪的穩定性更高，你可以用更快的速度去過匝道，而不用擔心車輛失控甚至甩尾的問題。

由於天氣晴朗，但溼地測試又是輪胎性能的重要項目，因此在城鄉結合部找了一臺灑水車，並且專門挑其灑過水的路面進行變道測試。結果，裝配了錦湖ecowin gES33輪胎的雅閣非常穩定，在80km/h的限速範圍內，即便是快速變道，輪胎抓地力也非常穩，應該是和胎面上那粗大的四根排水槽關係密切，可以將輪胎表面多餘的水快速排出。

當然，一個人的體驗難免有所偏頗，我同時邀請了家人一同體驗，畢竟平時他們也是這臺雅閣的用戶。在經過各種路段的測試後，錦湖ecowin gES33優異的靜音性能是他們對新輪胎的最大印象。

寫在最後

通過此次對比可以明顯發現，輪胎作爲消耗品，其性能會隨着使用時間的延長而逐漸遞減。定位高質價比的錦湖ecowin gES33輪胎，雖然售價只有500元/條，但相比5年胎齡售價800元/條的普利司通泰然者ER33，依然在各方面有巨大優勢。

那麼問題來了，你覺得此次800元的普利司通換成500元的錦湖，是虧還是賺？

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