杜卡迪史上最“俏”的“怪獸”950 Monster 出籠
2021款全新杜卡迪950 Monster(怪獸)正式發佈!這是杜卡迪史上設計最大膽、顏值最高、輪廓最緊湊、車重最輕、性能最好的一款準公升級“怪獸”。稱爲“杜卡迪史上最‘俏’的‘怪獸’”一點不爲過。
下面,請車友跟隨小編一起來了解它的詳情……
搭載全新跑車引擎
950 Monster移植了最新的Supersport 950同款的937cc L-twin Testastretta 11°發動機,符合歐5排放標準。與前款821 Monster相比,增加了排量、功率和扭矩,並且減重2.4kg。在9,250rpm時輸出111ps最大功率,在6,500rpm時爆發95Nm峯值扭力,是史上動力最強的中量級怪獸。
車重較排量更小的前款輕18公斤
全新車架基於Panigale V4的設計,鋁製主車架直接連接到頭部,僅重3公斤,比以前821 Monster所使用的傳統格子車架輕了4.5公斤(60%),並將發動機作爲承重構件,爲整車輕量化作出了較大貢獻。
副車架材質由玻璃纖維聚合物製成,重量再減1.9公斤。
另外,後搖臂減重1.6公斤,輪轂減重1.7公斤。雖然增大了排量,整車乾重僅166千克,比被淘汰的前款821 Monster足足輕了18公斤。這款準公升級街車帶給騎手前所未有的操控體驗。全新的設計
除了全新車架外,前部,LED大燈造型頗具未來派氣息;
中部,油箱保留了原有設計;
尾部,右側置2出排氣口運用斜切面造型,管體尺寸更小、更精緻,爲騎手腿腳順利踏地騰出了寶貴的空間。
全新設計帶來許多尺寸參數變化。座高爲820mm,主駕座椅採用收狹處理,利於騎手兩腿達地。如使用專用套件,可將座高下調至800mm。杜卡迪還提供了可調整懸掛高度的專用套件,還可以進一步將座高降低至775mm,但是懸掛行程和通過性方面必然受到較大影響,車主要有所取捨。
轉向角度增加了7度,達到了36度,有利於低速回轉操作;騎姿更直立,座位與車把距離縮短了65mm。懸吊與制動系統
前懸採用 43mm倒置前叉,不可調,行程130mm;後懸吊採用具有漸進式標杆單槍後避震器+鋁合金雙搖臂,預載可調,行程爲140mm。
前制動爲320mm半浮動雙碟配四活塞Brembo M4-32徑向安裝卡鉗,後製動爲245mm碟配Brembo雙活塞浮動卡鉗。
配備前120後180倍耐力惡魔3輪胎。電子配置
包括3級可調的彎道ABS,8級可調牽引力控制,車輪控制、起步控制和3種騎行模式(運動、城市和旅行)。53毫米電傳感應節氣門(電控油門)。配備4.3英寸TFT儀表(動態轉向燈)。
其他標準裝備技術包括:Ducati Quick Shift快排系統,輔助/滑動離合器,以及在座位下的USB充電插座。
新車有3種配色:杜卡迪紅(黑色輪轂),灰色(GP紅色輪轂)和黑色(黑色輪轂)。
杜卡迪還將提供Plus版本,包括前整流罩、乘客座椅套、原廠改裝貼紙等套件。
保養間隔爲15,000公里或每12個月一次。2021年杜卡迪起售價爲11290歐元,約合8.96W人民幣。2021杜卡迪950 Monster詳細規格參數
發動機:937cc Testatretta 11°,8氣門,水冷,90°L型雙缸
缸徑×行程:94毫米x 67.5毫米
壓縮比:13.3:1
最大功率:111匹(82千瓦)@ 9,250rpm
峯值扭力:93牛米@6,500rpm
供油系統:電噴,53毫米電控節氣門
變速箱:六速
離合器:多板溼式,帶液壓控制的輔助滑動式離合器
車架:鋁合金主車架,引擎爲受力構件
前叉:43毫米倒置前叉
後懸:漸進式連桿,預載可調單槍避震器,鋁合金雙搖臂
輪胎:倍耐力惡魔3,前120/70 ZR17,後180/55 ZR17
前制動:2 x320 mm半浮動碟,徑向安裝式Brembo M4.32四活塞卡鉗,彎道ABS
後製動:245mm碟,Brembo雙活塞浮動卡鉗,彎道ABS
電子產品:騎行模式,動力模式,彎道ABS,杜卡迪牽引力控制,杜卡迪車輪控制,日間行車燈等
標準裝備:杜卡迪快速換擋,杜卡迪動力起步裝置,4.3英寸TFT彩色儀表,全LED照明燈組,動態轉向指示器,USB充電插座
儀表: 4.3“ TFT彩色顯示器
乾重:166公斤
整備重量(溼重):188公斤
座椅高度1: 820毫米(標準)
座椅高度2:800毫米(附件低座)
座椅高度3:775毫米(附件低座+低懸架套件)
軸距:1,474毫米
前傾角/拖曳距:24°/ 93毫米
燃料容量:14公升
維護間隔:15,000公里/12個月