《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提到，2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。可以说，中国汽车产业正在朝着新能源这一方向不断向前奔跑着。在造车新势力不断杀入新能源汽车市场的同时，传统车企为适应市场变化和消费者需求，也及时推出了EV、PHEV、HEV等车型。不过，市场竞争虽然激烈，但技术积累仍是决定胜负的关键所在，在技术、品牌、供应链上颇具优势的传统车企，在新能源发展之路上仍有造车新势力无法比拟的优势。

在新能源发展之路上，一汽丰田没有停下脚步。作为在华投放量产混动产品的第一家企业，一汽丰田积极且坚定地践行着丰田的技术路线，是混动技术的先行者，普及者以及领导者。

2005年，一汽丰田成立两年后就率先在中国混动市场导入了首款混动车型普锐斯，在市场刚刚摆脱"老三样"制霸的年代，让中国消费者见识到了另一种技术，多了一种选择。在广州车展上，一汽丰田再次发布了搭载插电式混合动力驱动技术的荣放双擎E+，以及搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎。

电式混合动力车型荣放双擎E+的动力系统主要是在现役的丰田THS 2.5L混动系统基础上进行了升级，采用阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，新车0-100km/h加速时间7.4s，不仅加速能力有所提升，相比现役的双擎混动版也额外增加了纯电模式。同时，动力电池组容量也会有明显增加，新车纯电续航约为80km，综合续航达1400km。在车型外观上，荣放双擎E+基本延续燃油版和双擎混动版的设定，红/黑双色车身看起来更时尚运动，另外前后包围设计有所调整。

而奕泽双擎则搭载了丰田最新的第四代混合动力技术，它是"最时尚丰田车"奕泽家族为潮酷人群带来的又一款年轻化产品。

今年前8个月，一汽丰田混合动力产品的销量占比为15%，随着明年这两款全新混动产品正式上市，这一比例势必将继续提高，而根据一汽丰田的规划：未来几年其混合动力产品在全部产品销量中的占比将提升至50%之多。

凭借深厚的造车功力和领先的技术优势，一汽丰田将加速导入中国用户期待的全球化产品，并不断拓展符合中国市场需求的新能源品类，将于未来两年陆续推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型。这些车型都将带着一汽丰田的高品质标签走进万千用户的生活。

在中国这片新能源热土上，以丰田为代表的传统行业巨头正在坚定地走出"舒适区"，以期待在未来激烈的市场竞争中保持持续的领先，以及拥有更多的话语权。面对接下来的挑战，传统车企能否顺利完成转型，还需要市场的进一步检验。