凌渡在上市之初就宣称自己是宽体轿跑，是上汽大众版“CC”，可是从它14.99-18.69万元的价格范围来看，却和CC“风马牛不相及”，CC主打的是20万元以上的价格区间，而凌渡却是主打20万以下的价格区间，因此，可以把它视为朗逸的轿跑版，这么说木毛病吧？

CC是B级车，而凌渡是A级车，它和朗逸是同平台的产物，车身尺寸也大体相同，凌渡的长宽高分别为4615*1826*1425mm，轴距为2656mm，为了符合它宽体轿跑的定位，它没有采用朗逸的1.5L和1.2T发动机，而是直接搭载了1.4T发动机，神奇的是，上汽大众竟然把这台1.4T发动机调校成了高低功版，它的最大功率分别为131马力和150马力，最大扭矩分别为225牛·米和250牛·米，传动系统都是7DSG双离合变速箱，也就是说2021款凌渡摒弃了手动挡车型，全系都是自动挡车型。

为了提升它的竞争力，上汽大众还把它的价格范围做出了一定调整，上一代车型是14.29-19.69万的价格范围，2021款车型是14.99-18.69万元的价格范围，摒弃了手动挡车型，价格上涨了7000元，顶配车型的价格又调低了1万元，整体上来说，新凌渡的竞争力应该是增强了。

我们也在第一时间对新车进行了试驾，总的来说，新凌渡的动力输出还是够用的，深踩油门具有一定的推背感，油耗也不高，我们试驾了一圈，平均油耗是7.6L/100km。新车的后排空间也不局促，家用的话还是很不错的。

接下来就是缺点了，新车的底盘悬架还是一如既往的硬，过减速带和不平路面时的驾乘感受并不舒适。内饰虽然具有一定的档次感，但是设计上却有些审美疲劳了，和其他的大众汽车都差不多，平淡无奇。新车的隔音效果也中规中矩，感觉上还没有朗逸好。另外，10.2英寸的液晶仪表盘不是全系标配，但是入门门槛也不高，除了标配车型不提供外，其余两款车型都提供。标配车型的中控屏幕是8英寸，其余车型都是9.2英寸，功能上也不同，标配不支持GPS导航系统、语音识别控制和车联网，剩下的2款车型都支持。

后排座椅的空间还算宽敞，不过中间地台的凸起过高。在试驾的时候，销售还告诉我们，现在新车上市，优惠并不大，而老款车型现在是停产在售的状态，选择老款车型的性价比更高。

这就是新老款车型的优惠了，2019款1.4T低功版车型是优惠4.2-4.4万元，标配车型的实际价格已经下跌至10.09万元了，2019款1.4T高功版是优惠4.4万元，2021款车型则是优惠3.2-3.4万元。细想一下，10万元的凌渡就配1.4T发动机，面子里子都有了，那么，你对凌渡的“跳水”幅度满意吗？

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