秦皇岛铁路详细分解
总体格局：秦皇岛地区铁路既有铁路有津秦高铁、大秦线、津山线、京哈线、沈山线等5条铁路干线，及多条支线、联络线、地方铁路和东西港区铁路等。承担着华北、华东等地与东北地区的进出关客货交流任务及山西北部、内蒙西部的煤炭下水任务。随着承秦铁路、京秦城际铁路等规划铁路的行程，将组成五条干线和三条高速铁路组成铁路网络。
现状铁路
津秦客运专线：天津至秦皇岛之间客运专线，线路全长261公里，设天津西、天津、滨海、唐山、卢龙南、北戴河和秦皇岛7站。2013年通车后实现与京沪高铁、秦沈客专的沟通，成为连接华北、华东与东北经济区的纽带。
京秦城际铁路：为满足客运不断增长的需要，与秦沈客运专线共同构成京沈快速客运通道。近期规划京唐城际后利用津秦客专线路进入进入秦皇岛。规划远期由唐山引入曹妃甸后沿环渤海线进入秦皇岛。
承秦铁路：形成一条连接承德市和秦皇岛市的铁路大动脉，结束承秦间无铁路的历史。承秦铁路全长约260公里，时速160公里/h；规划在境内设置青龙站、大巫岚站和山神庙站，秦皇岛方向客进北戴河站，货进秦皇岛港。
津山铁路：承担天津及以远沿线客货运输，并担当北京及以远、京九线与秦皇岛及以远直通货物运输；
大秦铁路：主要承担大同及以远至秦皇岛港下水煤炭及出关煤炭的运输任务。
迁青铁路：新建线路，在青龙县城东侧向南接迁安，再对接迁曹铁路，直通曹妃甸，货运为功能主。
山叨线：地方铁路， 规划将地方铁路延伸至叨尔噔，与国铁魏（丈子）塔（山）线和锦（州）承（德）线连接。
客运系统：一主两辅。秦皇岛为主要客运站，山海关站、北戴河站为辅助客运站。
货运系统：“一主两辅三港湾”。规划龙家营站为主要货运站；山海关站、义卜寨站规划为两个辅助货运站；三个港湾站包括秦皇岛东站、柳村南II场、东港新站。