秦皇島鐵路詳細分解
總體格局：秦皇島地區鐵路既有鐵路有津秦高鐵、大秦線、津山線、京哈線、瀋山線等5條鐵路幹線，及多條支線、聯絡線、地方鐵路和東西港區鐵路等。承擔着華北、華東等地與東北地區的進出關客貨交流任務及山西北部、內蒙西部的煤炭下水任務。隨着承秦鐵路、京秦城際鐵路等規劃鐵路的行程，將組成五條幹線和三條高速鐵路組成鐵路網絡。
現狀鐵路
津秦客運專線：天津至秦皇島之間客運專線，線路全長261公里，設天津西、天津、濱海、唐山、盧龍南、北戴河和秦皇島7站。2013年通車後實現與京滬高鐵、秦沈客專的溝通，成爲連接華北、華東與東北經濟區的紐帶。
京秦城際鐵路：爲滿足客運不斷增長的需要，與秦沈客運專線共同構成京沈快速客運通道。近期規劃京唐城際後利用津秦客專線路進入進入秦皇島。規劃遠期由唐山引入曹妃甸後沿環渤海線進入秦皇島。
承秦鐵路：形成一條連接承德市和秦皇島市的鐵路大動脈，結束承秦間無鐵路的歷史。承秦鐵路全長約260公里，時速160公里/h；規劃在境內設置青龍站、大巫嵐站和山神廟站，秦皇島方向客進北戴河站，貨進秦皇島港。
津山鐵路：承擔天津及以遠沿線客貨運輸，並擔當北京及以遠、京九線與秦皇島及以遠直通貨物運輸；
大秦鐵路：主要承擔大同及以遠至秦皇島港下水煤炭及出關煤炭的運輸任務。
遷青鐵路：新建線路，在青龍縣城東側向南接遷安，再對接遷曹鐵路，直通曹妃甸，貨運爲功能主。
山叨線：地方鐵路， 規劃將地方鐵路延伸至叨爾噔，與國鐵魏（丈子）塔（山）線和錦（州）承（德）線連接。
客運系統：一主兩輔。秦皇島爲主要客運站，山海關站、北戴河站爲輔助客運站。
貨運系統：“一主兩輔三港灣”。規劃龍家營站爲主要貨運站；山海關站、義卜寨站規劃爲兩個輔助貨運站；三個港灣站包括秦皇島東站、柳村南II場、東港新站。