經過五天六夜的施工，北京地鐵1號線、八通線貫通運營撥線改造工程的第二階段施工改造工程於11月29日完工。11月29日凌晨，八通線進行全線跑圖壓力測試並完成專家驗收。預計到明年上半年，1號線和八通線將可實現貫通運營。

11月29日早6點，八通線四惠站站臺上，開往花莊方向的首班車準點從四惠站發出，四惠站在經歷五天停運之後恢復了運營。11月29日，八通線採用雙休日運行圖，列車最小運營間隔7分鐘，乘客可以跟往常一樣在四惠和四惠東站兩站進行換乘。而到了11月30日，八通線列車將按照原有的工作日運行圖運營，最小間隔達到1分58秒。

四惠站在經歷五天停運之後恢復了運營。

地鐵八通線是通州城區連接中心城區的第一條地鐵線，從2003年開通以來，一直是通州百姓最快捷的出行通道之一，最高峯時每日客運量達到30萬人次以上。隨着近年來7號線東延及6號線二期的開通，八通線的客運量有所下降，但目前工作日仍穩定在25萬人次左右。

八通線終點站位於東四環外的四惠。繼續向西前往大望路、國貿、東單等地的通勤族，只能在四惠東或者四惠下車，步行爬樓梯進入站廳，再從1號線的樓梯口進入站臺。每日“翻山越嶺”的換乘人流曾給兩站帶來不小客運組織壓力。

地鐵八通線目前工作日的客運量穩定在25萬人次左右。

北京地鐵運二分公司介紹，在完成第二階段改造之後，接下來還將繼續完成對運營列車的改造。1號線、八通線所屬車輛車型多達5種，各車型投入運營時間不同，設計也有所差別。此次改造主要涉及列車廣播系統、監控系統、空調系統、採暖、車體及內裝等項目及其他配套改造。10月初，已對1號線所屬兩組車G456、S402車進行首組車改造。同時，針對廣播系統進行技術升級。車門上方原有的LED閃燈圖，也更新爲LCD動態電子地圖，給乘客提供更清晰的站點信息。

來源：北京日報