上周特斯拉就因旗下多款产品设计上存在的缺陷，频频召回。近日又一则新闻报道指出其model 3车型因改用磷酸铁锂电池后，电量续航表现异常，特别是在寒冷的冬天，续航缩水更为厉害。

随着新能源汽车技术的发展，纯电动车型里不再只是特斯拉一家独大了。各大自主新能源品牌不断的创新，超过600km纯电续航的自主品牌车型越来越多，即便在低温条件下，电量续航缩水也不怕。

今天就给大家推荐几款自主品牌长续航纯电动车型，它们分别是小鹏P7、比亚迪汉EV、上汽R汽车ER6，它们都是轿车定位，售价区间16到40万不等 ，同时这三款车型也代表着自主品牌的向上之路，其中不缺无论在产品力上还是技术上，均可以和特斯拉媲美的车型。

小鹏P7

补贴后售价：22.99-40.99

NEDC续航里程：562-706km

11月份刚结束，国内新能源汽车TOP3纷纷发布了当月的新车交付量数据，其中未来小鹏汽车也交出了完美的答卷。其销量主力车型小鹏P7当月交付2732辆，环比增长30%，自6月底启动交付以来，该车累计销售11371辆，创下新势力品牌单车型交付破万最快纪录。

作为小鹏汽车的第二款量产车型，P7是瞄准特斯拉Model 3而来的。外观采用了典型的轿跑车设计，整体设计简约时尚。车身轴距达到了2998mm，不到23万的起售价，比Model 3入门版车型也便宜不少。

小鹏P7内饰同样走简约路线，大量采用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，搭配上18个扬声器组成一整套丹拿音响系统，一眼看过去，或者坐进去车内，颇有豪车的质感。

动力方面，小鹏P7提供了四驱车型和后驱车型两种驱动版本供消费者选择，分别拥有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分别为660N·m和390N·m。

在续航方面，目前在售车型的续航均在560km以上，其中后驱超长续航的智行版NEDC续航里程更是高达706km，应该是目前纯电动车量产车型中的NO.1了。

比亚迪 汉EV

补贴后售价：22.98-27.95万元

NEDC续航里程：550-605km

和小鹏P7一样，比亚迪汉EV同样定位于四门轿跑车型，外观整体设计语言延续了比亚迪家族式设计语言。前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，并采用封闭式处理，车头看起来很有精神气儿。

车身尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，侧面流畅的双腰线设计，不仅从视觉上拉伸了车身长度，而且也和整车的扁平化设计相得益彰。另外值得一说的是，该车车门把手还采用了隐藏式设计。

比亚迪汉EV内饰采用对称式设计，比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏同样出现在汉EV上，为车内带来了科技感。此外车内的双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，均都为车内带来了豪华感。

动力方面，比亚迪汉EV有超长续航版和四驱高性能版车型选择，其中前者搭载一台永磁同步电机，最大功率163kW，最大扭矩330N·m；后者则搭载双电机，前后电机最大功率分别为163kW和200kW，最大扭矩350N·m，百公里加速最快可以达到3.9秒。

续航方面，比亚迪汉EV均采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，其中超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

R汽车 ER6

补贴后售价：16.28-20.08万

续航里程：620km

作为荣威R标旗下首款车型，ER 6外观采用了全新的设计语言，官方称之为“集智设计”理念。为了区别旗下荣威品牌，该车的logo标识也采用了全新的“R”标，“环宇之光”设计的前脸，以一条贯穿式镀铬饰条点缀，视觉上拉伸了车头的横向宽度，搭配两侧的矩阵式LED大灯，呈现出“半分体式”的结构，看起来十分紧凑。

该车内饰采用环抱式虚拟座舱设计，内饰采用三辐式多功能方向盘、14.1英寸2.5曲面大屏、12.3英寸液晶仪表等，质感突出。在用料方面，ER 6也向高端品牌看齐，车内采用大面积的软质材料包裹，看起来很显档次感。

动力方面，该车搭载了一台最大功率为184马力，峰值扭矩280牛米的驱动电机，其搭配电池容量为69.9kWh的三元锂离子电池组，NEDC综合续航里程达到620km，百公里电耗为12.2kWh/100km。

相关文章