没有五座便利，没有七座实用，不可否认，六座家用车在市场上一直是个尴尬的存在，六座车中的明星车型比如宋MAX、吉利嘉际、传祺GM6等，平均每个月的销量也就在3000左右。二胎政策开放多年，六座车市场并不缺消费者，缺的只是更符合需求的车型。所以，当跳出传统六座车设计，以"大四座"概念入局的五菱凯捷，8.58—11.68万的价格让消费者心甘情愿地买单，11月，凯捷上市首月即斩获7049台的好成绩，从9月初开启盲订至今，累计订单已破3万。

独特的"4+X"空间设计，满足多元需求

空间设计是凯捷能在一众六座车中胜出的大招。常规的六座车设计是"2+2+2"三排六座设计，二排座椅可以小幅度前后移动，第三排座椅可放倒。五菱凯捷跳出了这一固有设计，而是让空间组合变得更灵活多变。

五菱凯捷的长宽高为4875/1880/1700mm，吉利嘉际的是4706/1909/1690mm，传祺M6则为4780/1837/1730mm，相比之下，凯捷的车身更长，内部空间也更宽裕，同样的"2+2+2"三排六座设计，第二排座椅配备的滑轨更长，达到560mm，并且是四向的，还能左右分开一条160mm的宽度方便进出第三排。

三排座椅的空间都很合理，即使是第三排，成年男子入座时，腿部也有一拳左右的距离，靠背也是可以多角度调节的。在三排正常使用的情况下，后备箱也有一个下沉式的收纳空间，足够容纳4个20寸行李。而吉利嘉际在三排正常使用时，后备箱几乎放不下东西。

五菱凯捷设计的下沉式收纳空间，是为了可以把第三排两个独立座椅分别翻转下沉收纳，此时后备厢的地板能够保持纯平且容积最大能扩展到1514L。如果此时将二排座椅移动到最远位置，就成为了凯捷主打的"大四座空间"。

这个状态下的二排空间，足以对同级其他车型的二排进行降维打击，把腿完全伸直都何况二排座椅还有独立扶手和电动腿托，用材用料皆为国际一流厂商提供，也非常贴合人体曲线，坐上去就像飞机头等舱一样舒适。

越级配置完善实用，主被动安全都有

在配置上，五菱凯捷也做到了这个价位车型中的尽善尽美。全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，科技安全配置上，新车设有360°全景影像，高配车型配备ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、0-150km/h全速域自适应巡航等。

车身结构也非常安全，采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%。高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，这些用材用料的成本比同级车型的配置要高出不少。

动力方面，五菱凯捷采用了1.5T发动机+模拟八速CVT变速器，动力充沛且能保证一定的燃油经济性，这套动力组合下的油耗大概在7.6L/百公里。

综合来看，五菱凯捷是目前十万级别的六座家用车中，舒适和实用性兼顾得最好的车型，别出心裁的空间设计让六座车更符合大众对它的期待，单月上市销量即破7000，随着用户口碑的扩散，可以预见，六座车市场将迎来新的爆款了。