“車到山前必有路，有路必有豐田車”，從市場銷量來看，豐田確實有驕傲的資本。從家轎到SUV，再到MPV，豐田始終能打造爆款，然而，在緊湊型SUV領域，卻始終留有遺憾。但是從威蘭達“一路高走”的銷量來看，豐田在這一級別的出擊開始爆發能量了。

威蘭達暫時並不是人盡皆知的一款車型，畢竟真正上市也不過在今年的三月份，但是從銷量上來看，這款車雖不是“一鳴驚人”，但是從月銷4000+一路攀升直到七月份達到了10000+，一定程度上反映出這款車的不俗實力，但是一直沒有超越同胞兄弟RAV4，同平臺不同命，這可能就是威蘭達的命運把。

在設計層面，威蘭達採用了極具家族特色的寬大的八字鬍中網，霸氣非常；牛頭車標在兩側細長的鷹眼中間目瞪前方，讓前臉的視覺感受倍顯兇猛。若說威蘭達僅憑藉這牛頭車標便取得成功，那便連車身尺寸也不會答應。

根據現實需求來看，在我國，有很大一部分消費者在購車時十分看重車內空間。威蘭達的長寬高分別爲4665*1855*1680mm，軸距爲2690mm，這款定位緊湊型SUV的車型雖然並沒有傲視同級別一切車型的表現，卻有着碾壓部分對手的實力，在近4.7米的長度及近2.7米的軸距加持下，這款車無論在前排或是後排的乘坐空間上都有着足夠舒適的表現；後備箱的尺也不錯能夠產生寬敞的裝載空間。

豐田旗下車型的造型從來不甘於平庸，威蘭達算是衆多兄弟中較爲中規中矩的一款了，或許也正因爲此，從外形來講，接受度較高。側面雖未摒棄深邃的輪廓、強烈的肌肉感，但是懸浮式車頂及方正的尾部設計，帶來了良好的視覺效果。

內飾設計方面，威蘭達主打簡約風，只是材質上的塑料感比較強，這也是豐田這一級別車型的一個通病。配置方面亦是如此，雖然品質過硬，但是入門版車型的配置也很摳門，17.18萬的低配版車型不具有中控屏，很是寒酸。從次低配車型（19.78萬）開始搭載10.1英寸的觸控式中控屏，支持SPD導航、手機互聯、語音識別等，自動空調帶有後座出風口，溫度克分雙區調節；皮質座椅、天窗、全速自適應巡航、前後駐車雷達、倒車影像、發動啓停技術等等都從次低配車型開始搭載；全系車型標配LED光源，安全方面標配10個安全氣囊，還有胎壓報警燈配置，在安全保障方面，豐田一直做得很好。

威蘭達打在了兩套動力系統，齊總純油版車型搭載的是一臺2.0L自吸式發動機，最大馬力171PS，最大扭矩209N·m，匹配模擬十擋CVT變速箱；雙擎版車型則搭載了一臺2.5L自吸式發動機以及一臺永磁同步電機，最大馬力爲178PS，最大扭矩爲221N·m，匹配E-CVT無極變速箱。值得一提的是，部分2.0L車型還搭載了四驅系統，在20萬級別的城市SUV中甚是少見，而在此做出嘗試的威蘭達四驅版車型銷量佔比40%。