“斜槓”（“/”），是最早由美國專欄作家麥瑞克·阿爾伯在《一個人/多重職業》一書中提出的概念，用以指代擁有多重職業和身份的人。而在國內，“斜槓”已經成爲年輕羣體的一種流行風尚與生活態度，甚至是一種標榜自我的身份標識。

在不同角色和職業間無縫切換的背後，藏着的是斜槓青年對條框與束縛的不屑，是對自我與選擇的忠誠。而斜槓青年所追求的高品質生活，正是像他們所選擇的馬自達CX-4一樣，高品質、有態度、自由。

氣場相通的事物總會相互吸引，這也是爲什麼CX-4被越來越多的斜槓青年所選擇。作爲兼顧轎跑優雅輪廓和SUV出色通過性的跨界產物，轎跑SUV車型近兩年在汽車行業擁有絕對高的熱度，市場上每出現一款轎跑SUV，都會受到消費者的強烈關注。

然而，當提到市場上可以稱之爲經典的轎跑SUV，除了鼻祖寶馬

X6(參數|圖片)，另一輛便是馬自達CX-4了。回想起它在2016年北京車展上首次亮相時的火爆場面，就如同“當紅流量小生”的到來，被媒體包圍得水泄不通，就爲一睹它的芳容。

今年8月，全新2021款馬自達

CX-4(參數|圖片)車型正式上市，新車共推出8款車型，售價區間爲14.88萬元-21.58萬元。作爲非豪華品牌轎跑SUV細分市場的開創者與定義者，CX-4已成爲中國市場中最成功的轎跑SUV產品，並以不斷自我升級，持續引領市場潮流。

年輕人高品質的夥伴

白天，西裝革履，言談儒雅；下班後，背心短褲，熱情奔放；閒暇時，化身寫手，在自己的專欄更新文字。這是公司職員/健身教練/自由撰稿人黃浩的日常。眼下，黃浩就是一位“斜槓青年”。

作爲CX-4車主，黃浩說他和車友羣裏的小夥伴選擇CX-4的原因大多數都是因CX-4，保持了純正轎跑SUV血統的同時，還繼承馬自達優秀的操控基因，並且上市多年，市場價格堅挺，二手車保值率也處於領先地位，而且2021款又進行了加量不加價的全面升級，給“斜槓青年”們提供了更高品質的探索夥伴。

黃浩介紹，與先前的2020款車型相比，2021款最大的變化在於配置的提升。除了全系標配了6個安全氣囊之外，其他主動安全及舒適性配置也有大幅的提升。

以2.0L 6AT 2WD藍天活力版車型爲例，它新增了包含BSM 盲點監測系統、RCTA 倒車預警系統、定速巡航系統、電動摺疊+鎖車自動摺疊+電加熱外後視鏡等配置，但售價卻維持不變。

同級別車型對比起來，CX-4的入門檻低了不少，別的車型的低配價，可以買到CX-4的中高配車型，2021款CX-4從中配車型開始就提供360°全景監測系統，而且在2.0L頂配和2.5L中配車型則提供了城市智能制動系統SCBS、 自適應巡航系統MRCC、遠近光自動控制HBC等實用性配置，這是在其它車型同等價位上體驗不到的配置。

可見，2021款CX-4的產品力大大增加了，這也印證了一汽馬自達高橋良二先生所說的：“對於馬自達來說，在不犧牲駕駛樂趣的前提下，追求高品質產品進化纔是馬自達的發展方向。”

不僅如此，作爲馬粉擁車生活交流的平臺，一汽馬自達還爲車友們成立了馬粉聯盟，在這裏，不僅可以交到來自天南地北、志趣相投的朋友，接觸到別人的處世哲學和人生態度，另外，只要你成功註冊加入“馬粉聯盟”，購買CX-4全系車型就能享受最高10000元的優惠。

也就是說，13.88萬元就能夠買到一臺2.0升“大排量”的高品質的轎跑SUV。

黃浩說，正是馬自達向來不追隨大流，堅持走小而美路線的這種態度讓它在年輕人羣體中的呼聲非常高，這就是年輕人所追求的生活態度。仔細觀察，開阿特茲(參數|圖片)的人普遍要比開帕薩特的人年輕，而開CX-4的人和開逍客、榮放的人也大都不是同一類人。

確實如此，在80後、90後成爲消費主力的當下，馬自達向來不缺少聲量，據數據顯示，CX-4總銷量超過25萬，月均5000+，在2020年5、6月疫情的影響下更是月均6000+，這恰巧證明了正是CX-4與年輕人面對生活如出一轍的態度，所以將兩者深深的捆綁在一起。

個性和潛能的探索

“詩和遠方可以與眼前的生活並存。”就像黃浩所說的，斜槓青年的內核是積極探索多元的人生，讓人生有更多選擇。

在這一點上CX-4完全滿足了他的需求，例如在設計上，獵豹是動物界的運動高手，優美的體型與發達的肌肉，組成了其先天高速獵手的形象。馬自達之前推出的阿特茲都有着與獵豹相似的影子，這對於轎車來說可能不是那麼大的難度，畢竟重心還有車身長度都是一個基礎。

馬自達CX-4想成爲SUV中的獵豹，這個跨度的確有創意，但難度不小，想想奔馳和寶馬都沒有這麼大膽，而馬自達CX-4不僅做到了外觀的轎跑SUV，更重要操控體驗也印證了運動的實質。

CX-4前臉採用大尺寸的中網進氣格柵，顯得更加時尚動感。兩側延伸的鍍鉻飾條連接LED光源的遠近光一體的前大燈組合，車頭視覺感顯得更寬大。用一根裝飾條代替了兩個前霧燈。前脣、輪拱、裙邊到車尾後保險槓下方都採用了黑色的塑料材質，整車線條、層次感更加鮮明。A柱、B柱、C柱和後視鏡都採用燻黑式設計，營造出更具動感的懸浮式車頂。

19寸的花瓣式輪轂多幅式鋁合金輪轂，尾燈依然採用家族式“圓筒”設計，雙邊單出的尾氣管，給車輛營造出低趴、運動的視覺外觀。通過魂動設計的再進化，CX-4實現了引領未來的存在感設計，成爲年輕人表達個性和自我存在感的外在標誌。而集通過性和操控性於一身的全能操控體驗，能夠支持消費者探索豐富多彩的生活。

這要得益於CX-4採用了Exploring Coupe的開發理念。Exploring Coupe是一種以人爲本，完全圍繞年輕消費者對於產品的實用和情感需求而進行開發的理念。Exploring代表了年輕人對未知世界的探索精神，Coupe則象徵着年輕人的獨立和個性。

讓人更沒有想到的是，馬自達CX-4不但實現了運動轎跑SUV應有的操控特色，更提供了高達近200mm的底盤離地間隙，這比許多SUV的底盤離地間隙都優秀。加上i-Active AWD四驅幫助，馬自達CX-4不僅在市內輕鬆暢快，戶外更是一把好手，這無疑更贏得年輕人的青睞。

不僅如此，GVC PLUS+新一代創馳藍天車輛構造技術使得CX-4“人馬一體”的駕控感也是黃浩引以爲傲的。GVC系統作爲馬自達首創的控制技術，是一套不同於ABS、ESP等一般系統的電控系統，其可以通過方向盤和變化的發動機驅動扭矩，將車輛原本單獨控制的橫向和縱向加速度統一控制，使4個車輪各自擁有最佳的抓地力，從而實現了高效且順暢的運動狀態。

動力方面，CX-4所搭載的2.5L SKYACTIV-G創馳藍天發動機，最大功率192Ps（141kW），峯值扭矩252N·m，搭配6AT變速箱讓整個動力的輸出十分線性，二者的配合十分嫺熟。

全新的馬自達CX-4上搭載的GVC PLUS爲升級版，在原有的基礎上全面升級，直接使用剎車干預，進行力矩控制，進一步提升整車操控穩定性。最終的效果就體現在日常的低速行駛、高速行駛、連續過彎行駛、緊急躲避等多種駕駛場景中，實現了駕駛者對加速度的感受保持一致，從而減少了在加速度變化過程中駕駛者的身體晃動，改善了整體的駕控舒適性。

一直以來，“人馬一體”是駕乘愉悅的內在表現，代表着追求天空的極限。馬自達品牌百年如一日始終保持着對汽車的熱愛，以及近乎“偏執”的表達熱愛的方式，正是黃浩這樣的年輕人對個性和潛能的探索。

結語

在汽車市場上，馬自達一直被認爲是小衆品牌，但卻擁有非常高的粉絲忠誠度，就像黃浩這樣的年輕羣體，在他看來，在當今的社會，馬自達品牌的調性，最能代表他，最懂他，而其中，兼具顏值和性能的CX-4，則是他探索未知世界的最佳夥伴。

事實上，在選車的道路上，不論你是追求極致的顏控還是精打細算的居家典範，馬自達CX-4都能夠成爲你選車時無法繞開的一款車。而且，隨着汽車消費的日漸成熟和普及，更加個性化、潮流化和有態度的品牌和產品，會越來越受到消費者的追捧。

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