造电动车这件事，现代汽车认真了

2020年是全球电动车发展的关键之年，随着欧洲电动车市场的崛起，中国电动车市场逐渐渗透进私人消费领域，全球电动化似乎成大势所趋。全球咨询公司贝恩近日发布报告称，预计2025年电动车将占全球新车销量的12%。

2020年，外资汽车品牌明显加快了在电动车领域的投资步伐：特斯拉在中国独资建厂、大众首款国产纯电动ID.4 X正式投产、通用集团推出第三代纯电平台……新能源汽车市场争夺战日益焦灼。与此同时，纯电平台被看作电驱动转型过程中的一项核心竞争力。

电动车专用平台的优势在于可以降低研发和生产电动车的成本。对于车辆来说，纯电平台可以使电池的模块设计达到最优状态，带来更长的续航，并使整车布局更合理、安全性更高。也就是说，纯电平台将带来更优化、集成度更高、性能更好的电动车。

曾经对电动车抱着“同一平台兼容多种动力系统”态度的现代汽车，12月2日首发亮相其全新纯电平台E-GMP。同时对外表示，现代汽车旗下的纯电动汽车品牌“IONIQ 艾尼氪”将率先搭载E-GMP平台，并于2021-2024年推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV的3款电动车型。这意味着，现代汽车的电动化战略正式提速。

纯电平台的先天优势

E-GMP平台拥有纯电平台的“一般性”优势。首屈一指的是其模块化、标准化的特点，可以根据用户需求短时间内拓展产品阵容，在提高生产效率的同时降低成本。

另外，E-GMP平台通过更合理的车身布局实现整车性能的优化。在传统内燃机汽车中，引擎占据了较大的空间，而在E-GMP平台中，在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配，可实现更好的转弯性能及稳定的高速行驶性能。

值得注意的是，E-GMP平台将搭载主要适用于中大型车辆的5连杆后悬架，可优化乘车感及操控性能。全新平台可打造出百公里加速不到3.5秒、最高时速260km/h的高性能车型。另外，缩短前后悬与长轴距的设计，将扩展电动车内部空间，增强车身稳定性。

得益于E-GMP平台针对电动车特性进行的优化设计，现代汽车通过搭载多项新技术，以提高整车和电池安全。车辆前方位置的撞击能量缓冲区、仪表盘前方位置的承重支撑区、车身下端的高压电池保护区从多个方位减少碰撞带来的安全隐患。

全新PE系统实现效率最大化

E-GMP平台上运用了现代汽车为电动车而研发的核心部件新技术，其全新PE系统（Power Electric System）涵盖了电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。

首先，E-GMP平台将驱动电机、逆变器、减速器三个部件一体化、集成化，可以实现轻量化，减少能量损耗，提高驱动效率。据介绍，E-GMP平台下，电机的最高转速较以往提升了30%-70%，减速比增加了33%。搭配800V的高电压系统，充电时间将大幅缩短。

同样为了提升系统效率，E-GMP平台在后轮电机系统的逆变器电源模块中，采用比现有的硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）电力半导体，系统效率可提升2%-3%，续航里程可延长5%左右，即在配备同样数量电池的情况下可行驶更远距离。

现代汽车集团并未透露全新平台下的电池容量信息。据了解，E-GMP平台下打造的所有车型都将使用相同的标准化单一类型电池模块（由软包电池组成）。与现代汽车现有电动车相比，标准化后的电池组零部件种类减少了40%，零部件总数量减少了60%，能量密度提升10%。

在驱动模式上，E-GMP平台标配了后驱模式，同时可根据配置的不同增加前轮电机，由此实现四驱模式。同时，首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”（EV Transmission Disconnector 动力分离装置），可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接。通过这种设计，车辆可在后驱和四驱模式下自由转换，最大限度降低不必要的动力损耗，实现高效驾驶。

快充系统的专利创新

为了实现更快速充电，现代汽车正在全球布局建设350kW级超高速充电基础设施，主要针对搭载800V高电压充电系统的电动汽车。目前，国内外常见的快充基础设施大多为50-150kW级别的充电器，主要针对搭载400V充电系统的车型。

但E-GMP平台可突破充电兼容性问题带来的局限，搭载无需安装其他零部件的多功能快充系统，可同时使用超高速充电设施和现有的快充基础设施。

据了解，E-GMP平台将标配800V高电压充电系统，采用超高速充电设施的车辆可在14分钟内充电80%，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）。此外，即便只充电5分钟，也可行驶大约100km。该多功能快充系统同时也是全球范围内首个应用于E-GMP平台的现代汽车专利技术。

现代汽车集团计划在韩国12个高速公路服务区设立350kWh级充电设施等。在欧洲市场，现代汽车集团与超高速充电基础设施建设企业IONITY联手，投资进行充电基础设施建设。目前，IONITY在欧洲全境共运营308所超高速充电站，计划2023年之前扩大到400所。

在全新的纯电平台发布之际，现代汽车集团并未过多透露在智能化领域的布局，但是指出了E-GMP平台在结构设计中考虑到了未来自动驾驶、V2G（Vehicle to Grid）等技术在新车上的运用。

按照现代此前发布的“2025战略”，现代汽车到2025年要成为全球第三大环保汽车制造商，电动汽车全球销量达到100万辆，占全球市场份额的10%，成为全球电动车领域领先企业。E-GMP平台的发布，对于现代电动化进程而言具有里程碑的意义，它将成为现代汽车未来竞争的核心优势。最前沿技术的运用，彰显了现代汽车集团电动化的决心，也意味着又一家跨国车企加入了新能源市场的“平台化之争”。