据了解，从全球范围来看，巴西航空并不算十分出色，但也是拥有强劲竞争力的，比如其研发的A-29攻击机和KC-390运输机就是代表性产品。

为替换C-130运输机，巴西于2009年启动了KC-390项目，并联合阿根廷等多国共同推进，后于2015年让该运输机实现了首飞。

从指标上看，这款运输机长度和高度分别达到33.91米和10.26米，拥有35.06米的翼展尺寸和超过80吨的最大起飞重量。其采用了IAE V2500-E5涡扇发动机，能够以870公里/小时连续飞行6000公里以上。从外形上看，KC-390凸显上单翼等布局特征，并采取双发设计。这款运输机具备较强运输能力，可以最大搭载80名士兵执行任务，还可以以此为平台打造诸如预警机等其他机型。

在其服役后，许多市场需求被重新划分，比如葡萄牙军方在去年年中以8.27亿欧元的总价拿下了5架KC-390及其配套设施，将于最晚2023年实际接收上述装备，由此打开了这款运输机的海外市场。

据悉，巴西已于今年10月启动了上述制造项目，用以替换葡萄牙原有的C-130H运输机。另外，该国还进一步拓展运输机销路，并在匈牙利身上有了新的斩获。如此来看，巴西航空工业确实令人刮目相看。

众所周知，欧洲地区历来以航空工业发达而著称，比如德国、法国、英国等都拥有强大的航空研发体系，但这次居然在订单方面败给了名不见经传的巴西，确实显得比较丢脸。不过，我们也必须认识到巴西的航空工业通过持续发展，已具备同欧美大国一争高下的实力。