據瞭解，從全球範圍來看，巴西航空並不算十分出色，但也是擁有強勁競爭力的，比如其研發的A-29攻擊機和KC-390運輸機就是代表性產品。

爲替換C-130運輸機，巴西於2009年啓動了KC-390項目，並聯合阿根廷等多國共同推進，後於2015年讓該運輸機實現了首飛。

從指標上看，這款運輸機長度和高度分別達到33.91米和10.26米，擁有35.06米的翼展尺寸和超過80噸的最大起飛重量。其採用了IAE V2500-E5渦扇發動機，能夠以870公里/小時連續飛行6000公里以上。從外形上看，KC-390凸顯上單翼等佈局特徵，並採取雙發設計。這款運輸機具備較強運輸能力，可以最大搭載80名士兵執行任務，還可以以此爲平臺打造諸如預警機等其他機型。

在其服役後，許多市場需求被重新劃分，比如葡萄牙軍方在去年年中以8.27億歐元的總價拿下了5架KC-390及其配套設施，將於最晚2023年實際接收上述裝備，由此打開了這款運輸機的海外市場。

據悉，巴西已於今年10月啓動了上述製造項目，用以替換葡萄牙原有的C-130H運輸機。另外，該國還進一步拓展運輸機銷路，並在匈牙利身上有了新的斬獲。如此來看，巴西航空工業確實令人刮目相看。

衆所周知，歐洲地區歷來以航空工業發達而著稱，比如德國、法國、英國等都擁有強大的航空研發體系，但這次居然在訂單方面敗給了名不見經傳的巴西，確實顯得比較丟臉。不過，我們也必須認識到巴西的航空工業通過持續發展，已具備同歐美大國一爭高下的實力。