衆所周知，戰機是所有空軍力量的絕對核心組成，並由此帶動其他飛機共同發展，以此展現整體實力。據悉，這一觀點是在強調製空權前提下提出的，具有較大現實意義。當前，在我空軍裝備中，除了殲-20戰機作用顯著外，已實質性填補國內大型戰略運輸機空白的運-20同樣受世人關注，因爲其改變了過去我國運輸貨物嚴重依賴運-8等運輸機的不利狀況，實現了運輸能力的大幅提升。

雖然許多人覺得運-20在內部系統方面並未做出實質性升級，不過其卻通過對貨艙的結構升級而大幅度擴充了運輸容積。雖然該運輸機在多領域仿製伊爾-76，不過也同樣借鑑了C-17運輸機後機身上翹等某些特徵，由此可見其確實是博採衆家。

如此設計，雖然造成了更大飛行阻力問題，但卻因此擴充了貨艙面積。不過目前有消息顯示，我們國家軍方正試圖通過爲其配備渦扇-20發動機來解決上述問題，如果進展順利的話，這將對戰機本身帶來積極影響。另外，需要說明的是，此前一直服役的伊爾-76運輸機被曝出無法兼容我軍信息系統的問題，這就爲運-20研發指明瞭方向。

對比一下我們會發現，隸屬中型運輸機的運-9雖搭載了能夠記錄飛行姿態和各項數據的顯示器，但卻與採用先進航電系統的運-20相比一點優勢都沒有。因爲後者依靠AOINC429系統，而擴散出能夠指揮起降等功能的其他附屬系統。

目前，隨着服役時間的延伸，運-20運輸機全方位凸顯了安全性能。以此爲基礎，我國將先後推出不同類型的其他飛機，比如預警機等，以此構建起空戰體系。