中期改款大衆CC發佈上市，獵裝版能保住“最美”頭銜嗎？｜車主劇場
就在今天晚上，受邀參加了大衆CC的中期改款發佈會，對於大衆旗下的其他款的車型造型篇平庸來說，大衆CC絕對是屬於這個家族裏面最亮眼的一個明星，因爲它從誕生，就這麼一種與衆不同的風格。
如今這款最美的大衆車型迎來了小改款，也就是今天晚上在麗江一汽大衆全新CC公佈的價格爲24.99萬元到29.99萬元。
作爲一款中期改款的車型，新款大衆CC主要是在保險槓的細節上進行了調整，在原來的基礎上，一條貫穿式LED燈帶組合起了左右大燈，這樣的設計在大衆其他的車型上並不多見，這種誇張的設計手法，不僅讓車頭視覺更加犀利，同時也增強了前臉的層次感。這種感覺你好像並不覺得德國人會這麼設計，但這確實屬於全新的大衆CC。
新增的R-Line運動套件版本，其實在幾個月之前國外媒體就有紕漏過，只不過那個國外版本的設計風格更靠攏停產的R36風格，所以很多人誤以爲CC套件版就是高性能版本的R版本。如今在國內亮相的這款車型，明顯運動套件也低調了不少，“Ｃ”字型樣式的下包圍，進行了部分鋼琴烤漆的工藝，在達到精緻的同時，也進一步加強了運動氣息。
側面變化同樣不大，更多還是細節調整。除了溜背造型之外，R-Line套件專屬的鍍鉻裝飾和輪轂造型也是側面爲數不多的變化點。車身尺寸上，新車的長寬高分別爲：4865／1870／1459ｍｍ，軸距爲2841mm。
運動感的提升是這次CC改款的重頭戲，後面的小鴨尾和適度燻黑的尾燈，雙邊四出的排氣這一切都將CC的運動氣息營造了一個新高度。全新加入的CC獵裝版和三廂版最大的區別也集中在車身側面。
萬衆期待的國產CC獵裝版，貌似爲了獨特的中國市場也做了微型調整。黑色防擦包圍套件相比海外版的Arteon Shootingbrake車型少了一些運動感。不知道後期的升級選配版本會不會將這個塑料防擦條去掉。
內飾上的變化很少，重點集中在方向盤和車機部分。方向盤採用大衆最新的平底樣式，內嵌了多功能觸摸按鍵。中控屏幕也升級了MIB3信息娛樂系統，支持無線Apple CarPlay、Connect Wireless等主流智能互聯繫統。
新款CC家族搭載了最新的L2級自動駕駛系統，包含ACC3.0全速域自適應巡航、交通標誌識別等一些列智能安全輔助系統。這次只是靜態體驗，在後期一段時間我們主要會介紹這款L2級別的自動駕駛其靈敏性，有沒有達到一定的國際水準。
動力方面，新CC和CC獵裝車型搭載的依然是2.0T渦輪增壓發動機，分爲高低功率兩個版本。高功率版最大功率162kW（220馬力），峯值扭矩350Nm，低功率版本最大功率137kW（186馬力），峯值扭矩320Nm，傳動匹配7速雙離合變速箱。
作爲中期改款車型，新款CC這次調整隻是表現在細微之處。整個發佈會最大亮點就是我們期待的獵裝版亮相，太多人希望這款大衆CC作爲最美車型，可以用旅行版（獵裝版）將其顏值推向高潮。只是我們沒有想到會增加了防刮蹭處理讓車身的動感姿態有了一點折扣。
回到大衆的產品線來看，除了MPV這個小衆市場一直難有突破，在家用、商用這些車型的佈局上，大衆已經算是國內的成功者。隨着這兩年在SUV和電動化的佈局快速鋪開，大衆在國內市場發展的的表現我也相信它依然可以繼續扮演者“老大哥”的標杆角色！
#大衆CC#車型#大衆收藏
新增的R-Line運動套件版本，其實在幾個月之前國外媒體就有紕漏過，只不過那個國外版本的設計風格更靠攏停產的R36風格，所以很多人誤以爲CC套件版就是高性能版本的R版本。如今在國內亮相的這款車型，明顯運動套件也低調了不少，“Ｃ”字型樣式的下包圍，進行了部分鋼琴烤漆的工藝，在達到精緻的同時，也進一步加強了運動氣息。
側面變化同樣不大，更多還是細節調整。除了溜背造型之外，R-Line套件專屬的鍍鉻裝飾和輪轂造型也是側面爲數不多的變化點。車身尺寸上，新車的長寬高分別爲：4865／1870／1459ｍｍ，軸距爲2841mm。
運動感的提升是這次CC改款的重頭戲，後面的小鴨尾和適度燻黑的尾燈，雙邊四出的排氣這一切都將CC的運動氣息營造了一個新高度。全新加入的CC獵裝版和三廂版最大的區別也集中在車身側面。
萬衆期待的國產CC獵裝版，貌似爲了獨特的中國市場也做了微型調整。黑色防擦包圍套件相比海外版的Arteon Shootingbrake車型少了一些運動感。不知道後期的升級選配版本會不會將這個塑料防擦條去掉。
內飾上的變化很少，重點集中在方向盤和車機部分。方向盤採用大衆最新的平底樣式，內嵌了多功能觸摸按鍵。中控屏幕也升級了MIB3信息娛樂系統，支持無線Apple CarPlay、Connect Wireless等主流智能互聯繫統。
新款CC家族搭載了最新的L2級自動駕駛系統，包含ACC3.0全速域自適應巡航、交通標誌識別等一些列智能安全輔助系統。這次只是靜態體驗，在後期一段時間我們主要會介紹這款L2級別的自動駕駛其靈敏性，有沒有達到一定的國際水準。
動力方面，新CC和CC獵裝車型搭載的依然是2.0T渦輪增壓發動機，分爲高低功率兩個版本。高功率版最大功率162kW（220馬力），峯值扭矩350Nm，低功率版本最大功率137kW（186馬力），峯值扭矩320Nm，傳動匹配7速雙離合變速箱。
作爲中期改款車型，新款CC這次調整隻是表現在細微之處。整個發佈會最大亮點就是我們期待的獵裝版亮相，太多人希望這款大衆CC作爲最美車型，可以用旅行版（獵裝版）將其顏值推向高潮。只是我們沒有想到會增加了防刮蹭處理讓車身的動感姿態有了一點折扣。
回到大衆的產品線來看，除了MPV這個小衆市場一直難有突破，在家用、商用這些車型的佈局上，大衆已經算是國內的成功者。隨着這兩年在SUV和電動化的佈局快速鋪開，大衆在國內市場發展的的表現我也相信它依然可以繼續扮演者“老大哥”的標杆角色！
