Jeep这个词，从来不止于车，更代表着一种生活方式。

一座名山。

腾冲境内的高黎贡山，在亚欧版块和印度版块的激烈碰撞中生成。站在高黎贡山之巅，一双脚踩着两个大陆：向东迈一步是亚欧大陆，向西跨一步是印度大陆。

一段荡气回肠的历史。

当年日军入侵缅甸，切断滇缅公路，占领怒江以西包括腾冲在内的大片国土。中国远征军经过127天血战，全歼日军，腾冲成为全国沦陷区中第一个光复的县城，并以国殇墓园为纪念。

第二次走入腾冲，听过太多关于它的故事。从昆明转机落地，清澈的水，安静地流淌，古朴的建筑，倾诉着历史的沧桑，踏入安静温婉的古镇，回望这座城市曾经背负的一切，略感伤。

这次的主角是Jeep，自1995年在美国发起，Camp Jeep便持续为车主提供身临其境的产品深度体验，而自2007年引入中国。

作为城市SUV的代表车型，大指挥官拥有的不仅仅是豪华与舒适，Jeep与生俱来的野性同样融于大指挥官的基因。

2.0T高功率引擎，最大功率为195kW，峰值扭矩为400Nm，匹配的是一台9挡手自一体变速器，动力充盈，尤其是涡轮进入正压状态后，随踩随有的从容表现让它在城市中游刃有余。

无论是在保腾高速上疾驰，还是在深林掩映下的高黎贡山道骋跃腾转，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的设定，舒适稳定的前提下，还保留一定路感。

无疑，牧马人是Jeep的标杆。道路试驾分为公路与非铺装路面，全系换装2.0T引擎的牧马人在动力表现方面不逊于老款的六缸机。

史迪威公路，1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通公路，该公路在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，也被称之为“抗日生命线”。

今天，它原生自带的“24拐”时刻考验着车辆的操控性，而牧马人底盘稳定，即使连续切弯，高重心也并未带来过大的车身侧倾。唯一不太适应，是其略沉而模糊的转向手感。

当车队驶入高黎贡，途径康藤进山路段，路况复杂程度急剧上升，此刻的牧马人仿佛“回了家”。这才是这匹野马最适应的路况。颠簸狭窄的非铺装路面对车辆的通过性和四驱性能有着极高的要求。

牧马人，经典梯形轮眉设计能为悬挂提供足够的自由行程，加强通过性，251mm的最小离地间隙则让山道上的树桩走石皆归于“马”下。

四驱方面，牧马人搭载了智能超级分时四驱系统，首次实现“两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱”四位一体。

在“山高坡陡切割深”的高黎贡，驾驶者可轻松切换低速四驱，该模式不仅能实现中央锁止，前后轴恒定50:50扭矩分配，更能实现扭矩数倍放大，保障极限环境中的强大前行力。

今年，Jeep牧马人4xe正式发布，标志着全面进军新能源的品牌发展新程已然掀启。

这款新车集成了两台电动马达和一组400伏电池组，与一台低油耗的2.0升四缸涡轮增压发动机和强劲的TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动，首次实现户外零排放、无噪音的全路况体验。

尾巴

非铺装路面、山道、急弯等各类复杂路况，从腾冲穿行直抵雄奇险峻的高黎贡，我用一种从未有过的从容踏过荆棘，以Jeep的方式寻觅不一样的自己。

Jeep这个词，从来不止于那辆车，更代表着一种生活方式。Jeep想做的，便是将相似的灵魂聚集在一起，驾着Jeep，共享生命最美好的时刻。