新能源汽车是未来的蓝海，也是目前市场中最受瞩目的新兴行业。或许新兴一词已经开始不合适新能源汽车了，因为它们有的已经超越传统车企成为市场中的新贵，引领着未来汽车市场的前进；但有的已经被市场淘汰在海选中没能入围；有的刚刚崛起，被包装后当上“练习生”希望有一天能够在选秀中爆火。

在美股资本的看好下，中国的造车新势力们受到了恩宠，蔚来、理想、小鹏被瞬间捧高，成为了世界车企市值前十五的存在。而特斯拉更为疯狂，市值已经超过5000亿美元远远地将其他对手甩在身后。他们的流量十足，成为了汽车界最炙手可热的明星。

但是这些市值现在还是泡沫，它们还没有众多强有力的产品来说服消费者，只是在资本市场中被推动。他们或许会被下一个“蔡徐坤”反超，也会被下一个“杨超越”带上幸运光环，成为市场中的新泡沫。

他们小有成就

说真的，即使现在的新势力们已经小有成就，但是他们的销量依旧无法比拟传统汽车。

在大浪淘沙过后，他们成为了市场的明星，靠着舆论出道，在出道后让制作人精心编排了作品，让自己又火了一把。

蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、理想汽车凭借着销量和口碑，在新势力行列中站稳了脚跟。根据乘联会发布的10月销量数据显示， 2020年10月新能源汽车销量，理想ONE销量为3692辆，位居第一。威马EX5以3003辆的销量位居第二，蔚来ES6销量2695辆，排名第三，小鹏P7销量为2104，排名第四，本年累计销量达8892辆。

同时，他们在上个月都得到了不小的市值增长，除了威马，因为没“签约”公司（上市）。

蔚来第三季度总营收45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%；理想汽车第三季度营收为25.11亿元，环比增长28.9%；小鹏汽车第三季度总营收为19.90亿元，高于市场预期的19亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%。三家车企一路高歌猛进，成为了最热门的市场前三甲，观众们也都在为这三家车企“猛投票”。

三家车企目前已经进入了世界汽车市场的前十五名，营造了巨大的泡沫，这也让威马、哪吒等新势力分外眼红，生怕哪天会在“娱乐网站”上被爆出黑料， 让泡沫破碎。

他们已然倒下

说真的，即使现在的他们已经倒下，但他们或许在明天又“乘风破浪”卷土重来了。

2020的疫情突如其来，不少新势力被这次的疫情打乱了节奏，本想表演的“曲目”被其他人先表演了，他们准备的还不够充分。2017年，拜腾汽车完成Pre-A轮和A轮总计约3亿美元的融资，2018年完成B轮5亿美元融资，2019年C轮融资5亿美元。但是在融资健康的环境下，拜腾布局太大，在1800多名员工中，50%以上是研发人员，美国硅谷有约500人，德国也有近100名员工，其余都在中国。

一家新企业多地办公，也让企业内部沟通困难，尤其是面对汽车这种多重零件的组合，在语言沟通、生活时差的困难下，拜腾在今年彻底倒下。

说起PPT造车的鼻祖，可不是贾老板，而是游侠汽车，在这场选秀中他们表演了一场“新说唱”。在2013年底，创始人黄修源就开始运作游侠汽车，并获得了300万的天使投资，但是在几年之后他的心思好像并没有放在造车上，所以直接将游侠汽车近90%的股权卖给了卫俊。随后在2018年先后获得了共两笔投资，合起来70多亿元的投资，但是游侠汽车的产品却迟迟未能露面，而游侠汽车却在各种发布会上夸张的宣布车辆配置和性能，却不见任何一辆实车，在最后见到概念车时却还只是概念。由于身后“赞助商”的关系，他们也倒在了海选之中。

游侠缺的是国家在管控的造车资质，没有造车资质，夸夸而谈的只是一地鸡毛，但是如果有赞助商愿意付出，其实他们或许也有成功的可能。

他们蓄势待发

说真的，即使这些新势力们正蓄势待发，但是他们也不一定就会被资本所看好。

刚刚起步的有低速电动车联手的华晨新日。不过作者根本不看好他们的出道，完全是“节目组”拉来凑人数的。

华晨正处于破产的边缘，与新日的联手不仅在LOGO上没有任何体现，甚至在职位上也没有得到实权。华晨新日副董事长一职由华晨集团副总裁、华晨宝马董事齐凯担任，而华晨新日的董事长和总经理职位则由张崇舜兼任，张崇舜其实是新日股份董事长。他们的组合完全是一个为了造车资质、另一个为了利润，参加“节目”也只不过是路过， 想共同进步闯入前十强，简直是天方夜谭。

在看到不少新势力成功后，很多科技公司对此并不服气，在键盘上敲打着“我去我也行。”就这样，上汽联手浦东政府和阿里集团，打造了“网络红人”智已汽车。依作者来看，如此绕嘴的“艺名”也是一个能够爆火的噱头。

此次，上汽集团将提供最新三电技术与智驾技术；浦东新区提供政策支持；最忙的是阿里巴巴，它将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势为智己汽车赋能。但是值得深思的是，上汽集团已经有了荣威这种大IP的存在，为何还要继续拓展疆土，打造一个新“艺人”呢？

在海选中大浪淘沙，想争取上位的车企其实还有很多，但是这片市场也并不完全属于选秀的新人们，已经“出道”的：吉利、长城、长安、北汽、比亚迪这些成名的选手们更是新能源汽车行业的领军人。从“燃油车”转型至“新能源汽车”中他们付出的心血和决心要比新势力们还大的多，放弃擅长的“唱跳”去学习适应时代的“RAP”他们也更值得尊重和鼓励。

但不论新势力们成功与否，这都是他们“上位”的途径，2020年还有不到一个月就要结束了，让我们看看明年的“明日之子”还有没有他们的身影吧。

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