最近"RCEP"一詞頻頻被提及，成爲各大新聞媒體爭相報道的熱詞之一。"RCEP"指的就是在11月15日，中國、日本、泰國等共15個國家共同簽署的區域全面經濟夥伴關係協定。對於參與國際化競爭的中國車企來說，RCEP協定的達成將帶來巨大的貿易創造效應。而對於早在21世紀初，就開始積極"走出去"征戰海外的上汽通用五菱來說，品牌也將搭上RCEP協定的順風車，進一步提升在海外市場的份額和國際影響力。

在政策環境利好的情況下，上汽通用五菱加快了佈局海外的步伐。近日海外業務再傳好消息，旗下的寶駿530出口墨西哥車型迎來了SOP，全球車的海外進程再上一層樓。現在回過頭來看，從生產"五菱牌口罩"、產量突破2200萬輛、發佈五菱全球銀標等大事記，再到如今寶駿530出口墨西哥車型SOP，低調的上汽通用五菱一如既往地喜歡"悶聲幹大事"。

說到寶駿530，大多數消費者對它應該都不會陌生。作爲一款熱門的緊湊型SUV，7萬多頭的親民售價和寬敞百變的空間佈局，讓寶駿530備受消費者的青睞。截至2019年12月，寶駿530在國內更是贏得了超20萬車主的信賴。

也是在2019年，寶駿530開始了它的全球化進程，從而書寫了它"一車四標"的光輝事蹟。寶駿530的出口策略和大多數國外的"換標車"一樣。上汽通用五菱將寶駿530作爲原型車，分別衍生出了雪佛蘭Captiva、五菱Almaz、名爵 Hector，並在中東、南美、印度、泰國、印尼、非洲等19個國家進行銷售。

而且寶駿530全球車作爲進口汽車，它在國外的售價同樣比國內的要高。在國內市場，寶駿530的官方售價爲7.08-11.58萬元，但它在印度市場最低要賣121.8萬盧比（摺合人民幣約12.1萬元），在泰國更是最高賣到了119.9萬泰銖（摺合人民幣約27.8萬元），確實不算便宜。不過，即使面對如此高昂的定價，各大海外市場消費者的購車熱情依舊不減半分。

放眼全球市場，以寶駿530作爲原型車的雪佛蘭Captiva，在南美市場打響品牌全球戰略的第一槍，其銷量份額名列當地細分市場榜單的前三；在印尼市場，五菱Almaz更是成爲本田C-RV在當地最大的競爭對手，上市後連續兩個月佔據了印尼中型SUV細分市場第一的寶座，一舉打破了日系車在當地的壟斷；在印度市場，名爵Hector一度未上市先火，並直接對標當地的Jeep指南者，光是一季度的市場份額就超過了52%，相當於印度每賣出2輛中型SUV，裏面就有1輛會是寶駿530。

而在今年特殊的時期，寶駿530克服困難逆勢出海，上半年累計出口量達到25287輛，同比增長86.2%，其中寶駿530的整車出口更是達到8451臺，使它成爲2020年1-6月出口量最大的中國品牌SUV。截止至今年9月，寶駿530的出口量已累計突破了80000臺/套，不到2年的時間能有如此傲人的成績，可見寶駿530的實力不俗。

在廣受海外消費者喜愛和認可的同時，寶駿530也在穩步拓展新的海外市場。繼在沙特、阿聯酋、厄瓜多爾等市場上市後，今年寶駿530又開始了新的征程，出口到墨西哥的車型將繼續用強大的實力征服當地消費者，未來也將有更多的全球車"走出去"，並獲得更多世界人民對中國製造的認可。