漢密爾頓能否取得阿布扎比站參賽資格尚不明朗，但格羅斯讓已經確定他將缺席，哈斯方面依舊由小費蒂帕爾迪代打。

事實上格羅斯讓的F1生涯在巴林站的三號彎之後就已經結束了。哈斯早早的官宣了兩位車手的離隊，而上週他們又相繼宣佈了尼基塔-馬澤平和米克-舒馬赫的加盟，這人還沒走茶几乎就涼了，這就是現實、這就是F1的生態鏈。

格羅斯讓表示“（事故）那天，我不想就那樣結束了。即使一輛跑在後面的哈斯賽車以沒什麼戲劇性的方式衝過終點線，沒有得到很大的關注，我也樂意那麼做。如果不能那樣，也沒關係。我還有機會在未來衝過其他終點線。”

毋庸置疑，格羅斯讓還依然想留在F1，只是近年來的表現以及年齡因素讓他很難再有機會去代表一支車隊參加正式的比賽。對於一名職業車手而言參不參加正賽又有什麼關係呢？只要能夠駕駛賽車就足夠了，這就是爲什麼格羅斯讓表示將會聯繫所有車隊去爭取一個測試的機會。但情況似乎並沒有那麼樂觀，目前僅有一支車隊表示願意給這個機會。

這支充滿大愛的願意給格羅斯讓機會的就是梅賽德斯了，梅賽德斯領隊託託沃爾夫表示“如果我們得到允許那麼做，而他效力過的車隊不給他那樣機會的話，我們會這麼做的。”

格羅斯讓包括隊友馬格努森是外界批評最多的車手，確實在很多時候他們會犯一些常人無法理解的錯誤，但只有真正身處圍場你纔會明白每位車手爲了比賽到底要付出多麼大的艱辛，需要有多麼大的勇氣，或許他們的成績很糟糕，但賽車始終是勇敢者的遊戲，參與其中這本身就是一種成功。

格羅斯讓從2009年取代小皮奎特到2020賽季的巴林站，一共參見了179場的大獎賽，取得10個領獎臺，這本身就是一種成功，要知道另外一位公認的優秀車手霍肯伯格領獎臺是尷尬的零。最後祝福格羅斯讓早日康復，享受比賽，享受生活。