別克昂科威在近些年在美系車裏算得上銷量較好的SUV車了，在一四年正式上市，上市兩年左右就可以與大衆相媲美。謳歌在這裏也有趨同之處，謳歌正式進入中國市場也沒有幾年，但在這幾年裏也逐步有了自己的地位，雖然沒有名聲大噪，但是收穫的好評卻也不少。兩位“後起之秀”都在各自的天地有了市場與名氣，那麼它們都有什麼樣的特點得到了消費者的支持呢？

兩款車在外觀上的設計還是謳歌RDX相比之下更有看點。先來看別克昂科威的設計較爲普通，前體氣格柵爲很規整的黑色方格狀，整個前體看起來比較龐大，底盤距離地面較近，其他部分基本被車整體顏色覆蓋。給人一種厚重感，車大燈設計與其他車並無異同，有遠近光源和警示光源。而謳歌的外觀相比之下就比較吸人眼球了，首先發散開的鑽石形氣格柵就給人強烈的視覺衝擊感，鷹眼大燈與雙色車側燈將車整體運動風和稱託的更加亮眼。下方黑色五邊形鏤空網中用小霧燈做點綴是一個很不錯的設計，並且車整體形狀也是符合年輕消費羣體的消費眼光的，所以在內飾的比較上別克昂科威略處下風。

內飾上，別克昂科威的中控臺比較靠近駕駛位置，這是典型的運動型車纔會具備的特徵。駕駛員在操作時會方便不少，中控臺上方的機械儀表盤和三幅多功能方向盤結合。車身長寬高爲4662*1883*1631毫米，軸距2779毫米，車內空間十足。側面採用Z字形腰線，匹配多條輻輪圈極具動感，尾部採用隱藏式高位駐車燈並且還帶有鴨尾擾流板。謳歌RDX內飾上給人一種舒適感和科技感，車內多處採用較爲人性化的設計，比如：等紅綠燈時的自動啓停不需要一直踩着腳剎，解放雙腳，前排座椅和方向盤自動加熱功能。

19.99萬起價的別克昂科威搭載的是與同等級別2.0T發動機，不過一九款的昂科威峯值扭矩已經可以達到400N•M，光憑這價格與動力就足以在同等車裏“傲視羣雄了”，就連一貫有着“買車送發動機”的日系車也要甘拜下風了。不過也不是馬力越大越適合自己，因爲馬力過大的車對於容易慌亂的駕駛者來說就是一個極大的劣勢。謳歌RDX的動力也並不差，峯值扭矩可達350N•M，不過謳歌的四驅駕駛系統是很多消費者心儀的一個點，畢竟有了這個系統，在駕駛起來會讓人很安心，無論是轉彎時駕駛還是下雨天駕駛都會帶來安全感。

兩款車的隔音效果都還不錯，不過謳歌

RDX(參數|圖片)的聲浪模擬系統會略顯多餘。別克

昂科威(參數|圖片)在油耗方面還需要改進，並且由於懸架過高導致顛簸路段車內體驗感並不好。並且兩款車的後備箱儲物空間都不大，且謳歌RDX的後備箱距離地面較高，取放重物並不方便。