提到五菱這個品牌，相信很多車友腦海中最先浮現的，應該是滿載貨物的廉價小麪包車在車流中來回穿梭的形象。因此，五菱旗下的車型，也成爲了許多車友心中廉價車的代名詞。

看着其它自主品牌車型都不斷向上，賺得盆滿鉢滿了，一直只能在低端市場撈油水的五菱自然是不願意的，因此它也開始奮發向上，推出了首款採用銀色五菱車標的凱捷（8.58-11.68萬）。該車無論是全新的大氣外觀設計，還是長達4875mm的越級車長以及1.5T的夠用動力，凱捷其實都對得起10萬的售價。

但是在很多網友眼中，五菱是隻能賣廉價車型的，花10萬買一輛五菱車，從心理上很難讓人接受。可是，有些人嘴上說着不要，可身體卻是誠實的，據五菱最新銷量數據顯示，凱捷上市首月即賣出了7,049輛，並且還有30000臺的的訂單等待交付。

這樣的成績，對於一款叫價10萬元的五菱來說，成績很不一般了。而且，再看看同級的競爭對手，像吉利嘉際、比亞迪宋MAX等車型，一般月均銷量也只有3000多臺。疆哥覺得，凱捷之所以能取得如此成績，基本可以刨除品牌的影響力，主要是基於以下四點過硬的產品力：

1、宜家宜商的超大空間

選擇MPV的消費者大部分都十分看重空間表現的，而這這恰恰是凱捷的強項。特別是關鍵的車身長度上，五菱凱捷車長達4875mm，視覺上會覺得比競爭對手更大。其他關鍵尺寸，也是跟同級對手相當。

較爲與衆不同的是，五菱凱捷的第三排座椅被設計成可以獨立隱藏式放倒。既可作爲應急使用，同時也可以收納至與地板平齊，方便第二排座椅後移平躺，也進一步擴充了後備箱空間。

相比於目前同級的家用MPV來說，五菱凱捷這樣的設計，兼顧到了更多的實際使用場景，例如後排一個母親同時照顧兩個小孩；或者只有四個人乘坐，能提供更寬裕舒適的乘坐空間。

值得一提的是，凱捷全系採用了豪華商務MPV常用的獨立魔術座椅，支持前後560MM滑動距離，中高配還配電動腿託，且在二排座椅下方配備了可四向滑動的磁浮滑軌，左右可滑動距離160MM。這個座椅在一衆同級產品中還算得上是絕無僅有的，可見五菱在凱捷身上還是挺用心的。

國人對家用MPV的座椅佈局需求，想必五菱有深入研究過，確實相當的實用。像可摺疊的第三排座椅，目前也就豐田塞納、起亞嘉華等30萬級MPV有這樣的設計。

五菱凱捷

吉利嘉際

比亞迪宋MAX

2、用上自動擋，打破五菱油車無自動擋窘境

以前的五菱燃油車型往往會受限於成本問題，而只配備手動擋。這對於追求性價比的消費者來說，倒沒什麼影響。但是，定位10萬的家用MPV，如果凱捷僅僅提供手動擋的話，相信不少消費者會被勸退。

幸運的是，五菱對國人的用車需求還是摸得相當透徹的。全系標配1.5T發動機，最大馬力爲147匹，峯值扭矩250Nm。低配車型提供6MT變速箱，拉低起售價（8.58萬起售），主力車型配備CVT變速箱（售價：9.58-11.68萬）。值得一提的是，凱捷採用的是CVT變速箱，相對宋MAX、吉利嘉際、傳祺M6的雙離合變速箱，更加適合家用，這也是一個不小的優勢。

3、同級可選車型少

而且凱捷這個級別，可選的一線自主品牌MPV並不多，像長城、奇瑞這樣的老牌大廠都沒有涉及MPV市場。因此，凱捷的主要競爭對手就只有比亞迪的宋MAX，吉利的嘉際，以及廣汽傳祺的M6這三款車型。至於其餘的產品，就往往是比較少見的小衆車型或者品牌力稍弱的車型了。

比亞迪宋MAX

吉利嘉際

傳祺M6

4、一如既往的性價比

儘管和其它五菱車比起來，凱捷是貴了些，但是拿它去和宋MAX、嘉際、傳祺M6這些同級競品對比時，卻會發現它的價格其實並不高，特別是它的入門自動車型，比最便宜的宋MAX自動擋都要便宜了近一萬塊。在價格便宜的同時，它的配置還不低、定速巡航、倒車影像、後排獨立空調等關鍵性配置，都有搭載。

寫在最後

雖然說品牌和車型是一榮俱榮，一損俱損的。但是這並不意味着品牌定位低，產品就無法向上突破，五菱凱捷就是一個活生生的例子。品牌永遠是一個錦上添花的東西，只有在產品力足夠強勢時，品牌才能被消費者所認可。不過話又說回來，如果是你有10萬預算買MPV，你會考慮五菱凱捷麼？

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