“一位每个周末都在为第15而战的小伙子，当他进入一台能够取胜的赛车，距离杆位就只剩百分之二秒了。在我看来，这恰恰展示了F1缺失的。如果大家的竞争环境更加公平，车手之间的差距就能体现得更突出。”塞恩斯抱怨F1缺乏公平竞争性，有一定的道理，但不完全正确。

拥有一台充满竞争力的赛车是车手取得好成绩的关键，甚至可以说是决定性的因素。F1本来就不是一个绝对公平的竞技场，如果想要公平，那还是去参加F2的比赛吧。

正如塞恩斯所言，拉塞尔在威廉姆斯只能为Q2而努力，到了梅赛德斯就是杆位的有力争夺者，车的差距就是这么显而易见。即使这样，但我还是觉得F1是一项比较公平的运动。每个人所处的位置就是他价值最好的体现。

赛车的性能充满了争议，梅赛德斯无疑是占据统治力的一方，他们的存在就违背了公平竞争的原则吗？

梅赛德斯是10支车队中投入最高的车队，高投入下取得理想成绩，这才是正常的，他们有什么错吗？没有，如果非要给他们扣上一顶帽子的话，那就只能怪他们财大气粗了。

就比如你花3000元买了一张头等舱的机票，享受3000块的服务，理应比500块的经济舱的服务好。如果你享受的服务和500块的一样，那你觉得公平吗？

另外从车手的角度来讲也是相对的公平（绝对公平是不可能存在的）。车手之间的能力也远没有成绩表现出来的那么大。每个车手都想要为豪门车队效力，而豪门车队的席位就那么几个，僧多粥少，谁上谁下，除了部分的经济因素之外，更多的还是看车手的个人能力，优秀的车手必然会搭配更多好的资源。

现代F1没有哪个车手生来就是为豪门效力的，车王舒马赫，始于乔丹，阿隆索起步于米纳尔迪，维斯塔潘、维特尔都从小红牛开启职业生涯，汉密尔顿虽起步于豪门迈凯伦，但也是在GP2中证明了自己。当你有足够的能力，自然有机会为大车队效力的机会。就比如广大的打工人，只有在职场中证明了自己的价值，才能够获得升职加薪的机会，难道这一切不公平吗？很多时候不要抱怨别人开好车，要多反思自己为何没有这个机会，怎样才能获得这样的机会？

整体来讲F1依然是一项相对公平的赛事，无论从车队还是车手都是如此。

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