ZEEHO Cyber Concept：兩輪+電動也可以是潮品！
駕駛的樂趣，從不只侷限於汽車，在“肉包鐵”的摩托車上，一直有着更多刺激。當駕駛朝着電動化、智能化發展之際，在摩托車市場，領先企業也開始定義新趨勢，在摩托車的設計上融入“電”和“智能”，爲年輕消費者帶來兼具科技與潮流的出行體驗。春風動力便是其中一家。
12月8日，春風動力EV品牌在北京面向全球發佈，新品牌名爲ZEEHO，中文名“極核”，寓意着以科技驅動的內核釋放無窮的能量。同時，該品牌電摩量產概念車Cyber Concept也迎來全球首秀。據春風動力介紹，該車型將於2021年上半年正式上市。
提起自主品牌，很多人會有一些固有印象，比如不夠時尚等，不過春風動力是個可以讓人“意外”的品牌。作爲一個產品暢銷全球的企業，它知道該怎麼跟不同的市場和不同的受衆打交道，當天Cyber Concept的出場方式就說明了它是衝着年輕一代而來。
當前市場中，提到以Z世代爲目標消費受衆的產品有很多，但是春風動力的Cyber Concept會讓你相信它真的懂年輕人，因爲它定義的是一款兼具性能與科技的潮品。
智能和電動加持 兩輪車也能是潮品
說到兩輪電動車，很多人會想到每天穿行在大街小巷中的“兩輪大軍”，似乎很難將其與潮聯繫到一起。不過有“潮品”定位的Cyber Concept，帶來的更多是未來科技感，單是周邊的AR頭盔，就足以讓人感受到似乎只在科幻電影中才會出現的未來出行場景。
AR頭盔
那麼，未來兩輪電動車搭載的智能互聯又應該長什麼樣呢？讓Cyber Concept告訴你，可能比汽車的智能互聯來得更酷炫。
一方面，ZEEHO Cyber Concept大規模採用了汽車智能科技，所以智能汽車駕駛艙內有的交互，在它這裏都不在話下。比如語音交互系統和聲光系統，可以讓用戶在Cyber Concept上感受有溫度的人車交互。另一方面，Cyber Concept有專屬的智能管家ZEEHO APP，可以實現人車的連接，如同將車機系統隨身攜帶，可以讓用戶隨時隨地獲取車輛狀態。對於伴隨智能手機時代成長起來的年輕消費者，這極其契合用戶習慣。
智能交互儀表盤
ZEEHO APP遠程檢測
同時，ZEEHO APP還可以將不同的用戶彼此連接，提供一個社交圈層。對於同樣伴隨着社交媒體長大的Z時代年輕人而言，這也符合他們“愛玩愛互動”的習性。
在智能安全方面，ZEEHO Cyber Concept也有專屬的科技輔助功能，其MSC車身穩定系統和360°全域預警系統可以實時保障用戶的出行安全。同時，該車還有GPS、北斗、基站、伽利略、格勒納斯的五模定位防盜系統，可以實現智能硬件防盜系統和車輛異常報警。
此外，當下汽車圈流行的OTA升級，在ZEEHO Cyber Concept上也得以實現，其ZEEHO Link車聯繫統可以隨時進行整車OTA升級。
性能 原始的激情不能丟
儘管智能化的設計讓ZEEHO Cyber Concept看上去像一個來自未來的產品，不過現場引起驚呼的還是其動力性能：車輛0-50km/h的加速僅需2.9秒。於對更加追求性能的摩托車愛好者而言，這一加速成績可以充分刺激其腎上腺素。
2.9秒的加速成績，其背後是新車搭載的Cobra動力系統，該系統採用大功率水冷中置電機，峯值功率爲10kW，輪上扭矩爲213N·m，電機轉化效率可以達到92%，從而可以提供更極致的加速體驗。當然，作爲一款電動車，Cyber Concept的電池和續航表現也備受關注。Cyber Concept採用定製化軟包動力電池，搭配自主研發的電池管理系統，電池能量密度達285wh/kg，NEDC續航里程超過130km。
說到續航里程，免不了又要提“里程焦慮”。就兩輪電動車而言，車身決定了電池體積有限，因而里程焦慮的問題可能會進一步放大。目前，春風動力唯一可以緩解用戶里程焦慮的數字表現是：充30分鐘，電量可以恢復80%。不過相對於汽車的“快充”而言，這一表現依然是落後的。對於Cyber Concept來說，這是目前較爲明顯的短板，如果未來想提升產品競爭力，春風動力還需給出更爲快速且方便的充電解決方案。
撇開里程焦慮，Cyber Concept作爲一款駕駛機器仍然頗具魅力。其中較爲有趣的一點是，身爲一款摩托車，它同汽車一樣，設計了不同的駕駛模式，其操控系統提供了Eco、Street、Sport三種駕控模式。支持不同駕控體驗的一大“幕後功臣”是春風動力的高性能可變阻尼懸架系統，該系統爲春風動力自主研發，根據路面狀態和駕駛風格時刻調整阻尼，爲癡迷“速度與激情”的摩托車愛好者提供更好的路面掌控力。
寫在最後
簡單來說，Cyber Concept在原始的駕駛激情上融入了更多智能化、電動化的新潮元素，這也使得摩托車這一“傳統”車型有了往科技“潮品”方向發展的可能。對於偏好尋求刺激的摩托車消費者，特別是以Z世代爲代表的年輕消費者，這一定位可以引導他們從燃油車型向電動車型過渡。
從市場角度來看，中國有着全球最大的電動出行市場和較爲成熟完整的配套供應鏈，這決定了摩托車電動化在上下游領域都能獲得有力支持。在摩托車領域有着31年耕耘歷史的春風動力，也有望通過Cyber Concept在摩托車市場中開闢出一片新的藍海。#摩托車#春風動力#里程收藏
當前市場中，提到以Z世代爲目標消費受衆的產品有很多，但是春風動力的Cyber Concept會讓你相信它真的懂年輕人，因爲它定義的是一款兼具性能與科技的潮品。
智能和電動加持 兩輪車也能是潮品
說到兩輪電動車，很多人會想到每天穿行在大街小巷中的“兩輪大軍”，似乎很難將其與潮聯繫到一起。不過有“潮品”定位的Cyber Concept，帶來的更多是未來科技感，單是周邊的AR頭盔，就足以讓人感受到似乎只在科幻電影中才會出現的未來出行場景。
AR頭盔
那麼，未來兩輪電動車搭載的智能互聯又應該長什麼樣呢？讓Cyber Concept告訴你，可能比汽車的智能互聯來得更酷炫。
一方面，ZEEHO Cyber Concept大規模採用了汽車智能科技，所以智能汽車駕駛艙內有的交互，在它這裏都不在話下。比如語音交互系統和聲光系統，可以讓用戶在Cyber Concept上感受有溫度的人車交互。另一方面，Cyber Concept有專屬的智能管家ZEEHO APP，可以實現人車的連接，如同將車機系統隨身攜帶，可以讓用戶隨時隨地獲取車輛狀態。對於伴隨智能手機時代成長起來的年輕消費者，這極其契合用戶習慣。
智能交互儀表盤
ZEEHO APP遠程檢測
同時，ZEEHO APP還可以將不同的用戶彼此連接，提供一個社交圈層。對於同樣伴隨着社交媒體長大的Z時代年輕人而言，這也符合他們“愛玩愛互動”的習性。
在智能安全方面，ZEEHO Cyber Concept也有專屬的科技輔助功能，其MSC車身穩定系統和360°全域預警系統可以實時保障用戶的出行安全。同時，該車還有GPS、北斗、基站、伽利略、格勒納斯的五模定位防盜系統，可以實現智能硬件防盜系統和車輛異常報警。
此外，當下汽車圈流行的OTA升級，在ZEEHO Cyber Concept上也得以實現，其ZEEHO Link車聯繫統可以隨時進行整車OTA升級。
性能 原始的激情不能丟
儘管智能化的設計讓ZEEHO Cyber Concept看上去像一個來自未來的產品，不過現場引起驚呼的還是其動力性能：車輛0-50km/h的加速僅需2.9秒。於對更加追求性能的摩托車愛好者而言，這一加速成績可以充分刺激其腎上腺素。
2.9秒的加速成績，其背後是新車搭載的Cobra動力系統，該系統採用大功率水冷中置電機，峯值功率爲10kW，輪上扭矩爲213N·m，電機轉化效率可以達到92%，從而可以提供更極致的加速體驗。當然，作爲一款電動車，Cyber Concept的電池和續航表現也備受關注。Cyber Concept採用定製化軟包動力電池，搭配自主研發的電池管理系統，電池能量密度達285wh/kg，NEDC續航里程超過130km。
說到續航里程，免不了又要提“里程焦慮”。就兩輪電動車而言，車身決定了電池體積有限，因而里程焦慮的問題可能會進一步放大。目前，春風動力唯一可以緩解用戶里程焦慮的數字表現是：充30分鐘，電量可以恢復80%。不過相對於汽車的“快充”而言，這一表現依然是落後的。對於Cyber Concept來說，這是目前較爲明顯的短板，如果未來想提升產品競爭力，春風動力還需給出更爲快速且方便的充電解決方案。
撇開里程焦慮，Cyber Concept作爲一款駕駛機器仍然頗具魅力。其中較爲有趣的一點是，身爲一款摩托車，它同汽車一樣，設計了不同的駕駛模式，其操控系統提供了Eco、Street、Sport三種駕控模式。支持不同駕控體驗的一大“幕後功臣”是春風動力的高性能可變阻尼懸架系統，該系統爲春風動力自主研發，根據路面狀態和駕駛風格時刻調整阻尼，爲癡迷“速度與激情”的摩托車愛好者提供更好的路面掌控力。
寫在最後
簡單來說，Cyber Concept在原始的駕駛激情上融入了更多智能化、電動化的新潮元素，這也使得摩托車這一“傳統”車型有了往科技“潮品”方向發展的可能。對於偏好尋求刺激的摩托車消費者，特別是以Z世代爲代表的年輕消費者，這一定位可以引導他們從燃油車型向電動車型過渡。
從市場角度來看，中國有着全球最大的電動出行市場和較爲成熟完整的配套供應鏈，這決定了摩托車電動化在上下游領域都能獲得有力支持。在摩托車領域有着31年耕耘歷史的春風動力，也有望通過Cyber Concept在摩托車市場中開闢出一片新的藍海。
