中國MPV市場和其他細分領域有着極大差別，這其中的原因必然有別克GL8這樣處於壟斷位置的車型對其他廠商的壓制，所以五菱凱捷亮相時，網絡上對五菱凱捷的評價很低，“噴點”主要圍繞在價格方面，將“高價低質”的帽子強壓在這款新車上。可實際表現呢？近日，五菱凱捷公佈了11月的銷量，上市首月即斬獲7049臺的好成績，從9月初開啓盲訂至今，累計訂單已破3萬。可以說，這款充滿爭議性的家用MPV，用行動打了唱衰之人的臉。而如果這樣的銷量可以長期保持下去，MPV市場可能在未來會呈現新的局面。

那麼爲何五菱凱捷這款車賣得如此之好呢？第一，顏值出衆，配置豐富，性價比極高。

如今的五菱，已經不是當年的紅標低端車，而是面向全球的銀標旗艦車型。凱捷在翼動美學設計語言的加持下，有了長足的進步，表現出的質感十分出衆。大尺寸的進氣格柵內部採用了大量橫向鍍鉻線條設計，中間銀色五菱車標看起來更有檔次感，中網內部爲密集的網格結構，工整的佈局給人感覺足夠大氣。另外新車還採用了分體式大燈設計，上方犀利的日間行車燈帶集成了車前轉向燈，下方爲矩陣樣式的全LED遠近光燈組，看着頗有科技感。配合明顯突出的前脣梯形下格柵裝飾，緊隨時尚潮流而又不過分個性。

車身側面，較長的車頭和扁平化風格，略有一絲SUV的味道。車身B/C/D柱均進行了黑化處理，有意呈現出當下較爲流行的懸浮式車頂設計，而且從後尾燈處勾勒出一條力量感十足的腰線延伸至前輪眉處，讓車身看上去十分流暢且舒展。搭配18英寸的銀黑雙色多輻條樣式鋁合金輪轂，動感時尚。不過和主流MPV不同，五菱凱捷並沒有採用側滑門，這點可以看出家用纔是它的本職工作。

車尾部分以較多的橫向線條爲主，勾勒出不錯的層次感，尾燈同樣採用了非常犀利的分叉狀造型，與大燈形成對應，表面採用燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高辨識度。而“wuling”標識鑲嵌在中間，拋去品牌價值不談，在視覺效果上還是蠻有逼格的。車牌處採用內凹式設計，也令尾部顯得富有層次感。此外，新車還採用了隱藏式排氣設計，讓車尾造型更加圓潤飽滿。

內飾方面，五菱凱捷車內迎合了時下主流的簡約路線，中控臺造型以平直的橫向設計爲主，表面加入大量鍍鉻與鋼琴烤漆材質，用來提升車內高級感。7英寸的液晶儀表盤在旗艦型和尊貴型車型上配備，而10.25英寸的觸控中控屏則是全系標配，這一點確實相當厚道。媒體系統支持時下常見的在線導航、手機互聯、語音識別控制等功能。位於擋杆前方的單溫區自動空調面板，採用的是造型精緻小巧的撥杆式鍍鉻按鍵組合，搭配周圍黑色烤漆材質，看起來更有質感。

配置方面，可以說，五菱凱捷性價比極高。其全系標配倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、後視鏡電動調節/加熱、後排獨立空調、PM2.5過濾系統等。儘管是最低配車型，基礎的配置還是比較齊全的。而在次頂配車型上，即10.68萬元的尊貴型上還配備了無鑰匙進入/啓動、皮質多功能方向盤、仿皮座椅、第二排座椅新增腿託和左右調節、矩陣式LED大燈、前排多層隔音玻璃等等，頂配車型更搭載了ADAS駕駛輔助系統，在同價位車型中很有優勢。

第二，以後排航空級頭等艙座椅爲賣點，主打4+X座椅佈局的設計，在一定程度上滿足了家庭用車的需求。

五菱凱捷結合了商務六座的乘坐舒適性，擴展了傳統家用六座的空間實用性，給消費者提供了一款過去從未出現過的顛覆式的六座家用新品類——"大四座"。新車的長寬高分別爲4875/1880/1690mm，軸距爲2800mm，相比奧德賽（長寬高4847/1820/1702mm），五菱更有優勢。

第二排座椅是全車最大亮點之一，兩個獨立座椅符合人體工程學設計，配備了頭枕、靠枕、獨立扶手和電動腿託，此外，第二排座椅還配備了磁浮式四向滑軌，除了常見的前後移動外，還支持左右滑動，可將兩個座椅幾乎完全貼合。爲了方便第二排和後備廂空間的擴展，第三排座椅可摺疊隱藏在地板下面，形成一塊較平整的空間。

當第三排座椅收納後，第二排座椅滑軌到後方，整個感覺就有商用MPV的味道。將座椅調整到合適的角度再將腿託抬高，完全可以達到平躺的效果，與幾十萬的別克GL8、本田奧德賽一樣優秀。抬頭仰望超大尺寸的全景天窗，10萬多的價格就能有如此奢侈的享受，五菱“價格屠夫”的美名真不是吹的。另外，五菱凱捷運用了31處高級隔音材料和4mm雙層靜音玻璃，隔絕噪音水平一流，充分滿足消費者對"大空間""頭等艙"的幻想。

最後，選擇五菱的車迷朋友肯定都是實用黨，實際駕駛感受就顯得更爲重要。考慮到價位，五菱凱捷搭載的是更經濟實用的1.5T渦輪增壓發動機，可以提供147Ps/250N·m的動力參數，它不僅在數據上與大衆EA211不相上下，其四缸機身份也在輸出過程中，比別克GL6上的1.3T三缸機穩定得多。匹配模擬8擋的CVT無級變速箱，主打的就是一個平順，這點在很多日系MPV上也經常見到。

總得來說，凱捷11月銷量7049臺，累計訂單破3萬，這個表現也是在宣示其實力。但也一樣，得益於其精準的產品定位以及越級的產品實力，它又能怎能會沒有這個成績，這些也都是在預料之中。凱捷承擔着五菱品牌向上的重擔，拼的不再是低價，而是整車產品力。面對自主、合資汽車，五菱凱捷給出了體驗更好的產品，憑什麼不能賣到10萬？

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