12月9日，第八屆“開發區對話500強”活動在成都舉行。在大會上，福特汽車大中華區副董事長柳青認爲，對於外資汽車企業來說，中國已經具有完備的汽車產業鏈與良好的業內生態系統。

2019年，中國市場汽車產銷量接近2600萬輛，美國和歐洲市場則分別爲1700萬輛和1600萬輛。包括福特汽車公司在內，沒有車企捨得、也不可能放棄中國市場，如果不在中國市場做大做強，那麼在世界市場上就沒有應有的地位。

從柳青的發言中，可以看出，福特汽車清楚認識到中國市場對於車企的重要程度。事實上，中國市場，目前已經成爲衆多車企的最大單一市場。

雖然2600萬的汽車銷量中包含有商用車，但刨除後，中國乘用車的銷量規模也在2000萬輛以上。據乘聯會發布的數據顯示，2019年狹義乘用車累計銷量爲20697614輛，遠超全球其它市場的規模。

不過，與福特汽車對中國市場清晰認識不同的是，福特在中國銷量卻是連年下滑。2019年在中國銷量567,854輛，同比下降26.1%，連續三年銷量下滑。

與2016年巔峯時期的127萬輛相比，福特如今的銷量下跌超過50%，背後的深層原因，值得福特中國的領導層總結一番。

但是，好的一面的是，長安福特今年在國內市場的表現像是“開掛”了一般，在銳際、福睿斯等熱銷車型的帶動下，今年11月銷量爲28,736輛，同比增長52.83%。

並且，今年前11月，長安福特累計售出222,174輛新車，同比增長33.78%。雖然整體量級與此前銷量巔峯時期還有較大差距，但是長安福特的增長勢頭喜人，呈現出強勁的銷量“止跌回升”局面。

來源：快科技