文|二哥頭

12月7日，長城汽車發佈了11月銷量快報，數據顯示：11月，長城汽車銷售新車145,240輛，同比增長26%，環比增長7%。1-11月，長城汽車累計銷量961,489輛。

其中哈弗品牌依舊扛起銷量大旗，11月累計銷量達到101812輛；WEY品牌持續發力，單月銷量接近1萬，達到9122輛；長城皮卡依舊呈現霸主地位，單月銷量達到22610輛；而新能源品牌歐拉也在11月取得11592的好成績。

面對坎坷的2020年，長城汽車在全新企業文化的引領下，通過科技研發、品牌營銷、組織架構等層面全面變革，向整個行業展現出鬥志昂揚的 " 黑馬 " 之姿。

01 哈弗品牌表現亮眼

作爲長城旗下的明星品牌，哈弗在11月依舊是延續了金九銀十的良好勢頭，單月銷量累積達到101812輛。

國民神車哈弗H6在新老車型的助力下，銷量再創新高，達到55001輛，刷新了今年單月銷量紀錄。而且值得注意的是，這也是哈弗H6連續兩月銷量突破5萬，足以看出國內消費者對於哈弗H6這款車的喜愛程度。

而憑藉名字火爆車圈的哈弗大狗，也在11月迎來豐收，單月銷量達到8555輛，真正的出道即巔峯。

哈弗大狗的熱銷，其實得益於長城汽車在同質化嚴重的SUV市場開闢了一個全新的領域，深度結合越野以及科技，通過差異化競爭成功出圈。

另外，頗具良心的售價，也讓更多的消費羣體願意選擇這一相對新穎的產品，畢竟在產品力不差的前提下，花同樣的錢選擇一個新品類，肯定更具吸引力。

哈弗F7寶刀不老，11月銷量12087輛，終端以產品力均衡以及性價比爲賣點，成功打動消費市場，成爲哈弗品牌又一熱銷車型。

02 WEY/歐拉持續發力

作爲長城品牌的衝高之作，WEY品牌可謂是長城的心頭肉，好在WEY品牌也十分給力，通過科技進階、產品精研、服務深耕而實現蛻變，從而成功打破了橫在中國品牌向上之路的天花板。

11月，WEY品牌的銷量達到9122輛，算上前10個月的銷量，全年的累積銷量已經接近7萬輛，在這個略顯疲態的車市，無疑爲一個亮眼的表現。

另外，11月20日的時候坦克300越野版開啓預售，短短兩週時間內訂單就突破萬筆，體現了坦克300的驚人號召力。

同一時期，WEY品牌還上市了2021款VV6兒童呵護版、VV5元氣橙版兩款車型，可以預見，在12月，WEY品牌將再創佳績。

而歐拉作爲長城汽車進軍新能源的先鋒官，11月銷量達到11592輛，同比暴增415%，成爲傳統車企屹立新能源行業的代表之一。

其中歐拉黑貓成爲銷量支柱車型，當月銷量達到9463輛，妥妥的新能源市場第一梯隊車型，當然，這離不開其強大的產品力。

9月的時候，君迪發佈了2020中國新能源汽車體驗研究，歐拉位列第三，僅次於特斯拉和蔚來，而在小型純電領域，歐拉黑貓更是斬獲了冠軍。

03 長城皮卡風韻猶在

作爲國內乃至世界上皮卡領域的領頭羊，長城皮卡依舊展現出行業領頭羊的實力，單月銷量突破2萬，達到22610輛。

其中長城炮更是C位中的C位，11月銷售達12080輛，已經是連續7個月銷量破萬。而風駿7、風駿5也是實力派，包攬了皮卡市場的二三名。

其實在過去很長一段時間，皮卡主要用於載貨，更多體現的是其功能性一面。而長城炮越野皮卡不僅有基礎的載貨能力，還具備優異的越野性能。再加上國內不少地區開始推行皮卡政策放開，使得市場需求量增加，也因此長城炮銷量走高也是情理之中。

寫在最後：

2020年即將過去，長城汽車前11月已累積完成銷量961489輛，距離全年目標102萬輛僅有一步之遙，在疫情的影響下，長城汽車憑藉堅定的轉型態度以及深厚的企業文化底蘊，成功翻盤，在寒冷的車市中實現逆勢增長。

相關文章