货运行业，是一个有待被规模化的行业。实现货运的规模化则需要精细化运营、服务网络规模化。

在精细化运营方面，首先通过大数据、云计算、人工智能等新技术的运用，实现对于货运运力的精准调配，降低运输空载率，从而解决运力供给端的效率问题；然后提高运营效率，运营的效率越高企业经营的韧性就越强，从而进一步取得竞争优势。

在服务网络规模化方面，因为劳动力密集型特征的互联网公司更强调服务网络的规模，会员或者抽成模式下，服务网络规模越大商业价值越高；另一方面，当未来无人货运改革改变整个行业的成本结构，规模化就能带来足够高的增长空间。

滴滴进入货运行业，是在网约车业务难以支持资本市场期望的情况下，去尝试一些新的道路，比如滴滴共享单车、滴滴外卖冲出江湖，以及推出买菜平台是一个内核逻辑。但问题在于，无论是在货运还是滴滴买菜，滴滴的“无限边界”恐怕很难像美团一样跑的通。

美团为什么能够“无边界”，一方面，美团有自己的生态流量池，“无边界”的结果是流量价值的复用导致的生态流量效率提升，吃喝玩乐行的消费、服务闭环下，流量的协同效应被放大化。

另一方面，美团进入服务行业时，市场大多还没有形成一个稳固的行业格局，各家之间的壁垒还没有那么厚。网约车领域算是例外，但网约车领域除了滴滴，也有曹操打车、享道出行，以及高德聚合打车等诸多企业。

在货运领域，沙师弟货运云商成立之初就打算专研货运市场，经过多年的深入研究，沙师弟相继开发出全国首款且业界唯一的货车专用导航app——沙师弟货车导航、专为货主使用的沙师弟运力管家以及解决城市最后一公里的沙师弟同城配送三款app。

相对于运力匹配的速度以及价格上的竞争力。企业的服务才是重点，就比如货运导航app致力于解决货车司机职业生命周期中吃、住、行、修、车货匹配、金融、保险等难题，这才是立足行业的重点。

归结到底，做货运平台，核心是解决传统货运行业的痛点，比如说信息匹配效率低、价格透明化和服务标准化，都是为了缩减货运成本，提升效率。

货运平台化能够影响货运行业的成本结构，货运领域会大规模增长，深耕大数据运力匹配技术，对货运行业供需匹配的效率优化，以数据驱动商业效率变革。

平台是链接供需的渠道，而技术则决定链接供需的效率。沙师弟货运云商利用技术驱动、改变车主获取货物信息的方式，从而减少有效货物信息与货车匹配的成本。