语音控制，是智能还是智障？
#语音控制2
#小鹏P72
#蔚来ES64
#理想ONE3
自从特斯拉带头消灭了中控台上的物理按键，用一块巨大的触控屏把车机系统的显示和控制功能整合在一起之后，"无实体按键+触控大屏"几乎就成为了"智能化"的象征，别说造车新势力了，就连不少老牌车企也加入到这个潮流当中。
但这样的人机交互方式，虽然也有先进的一面，但就真的方便好用吗？驾驶过程中使用真的安全吗？在过去几年，我曾经问了自己无数次，也问了不少车企的工程技术人员。尽管答案几乎毫无悬念的高度一致，但这也无法阻止这个趋势的蔓延。
幸好最近一两年，智能车载语音控制系统已经愈发强大，一些最常用的功能设置，基本上可以让驾驶者实现"动口不动手"。所以我们也对我们买回来的蔚来ES6（OS2.7.0）、理想ONE（V1.4.18）、小鹏P7（OS2.1.0）以及比亚迪汉EV（DiLink3.0）进行了一次车载语音控制功能的对比小测试。
先简单介绍一下这几款车的一些基本情况。蔚来ES6和比亚迪汉EV一样，都是采用科大讯飞的语音识别技术；理想ONE采用的是地平线的解决方案，采用4个麦克风分布式阵列，可实现6个音区的声源识别；小鹏P7则除了底层技术是由思必驰提供，其他的功能都是依靠小鹏的技术团队自研完成。
这次用来测试的语音指令，都是我们最常用、也是最基础的功能。侧重测试语音识别、模糊（自然）语义识别、以及连续对话能力这三个方面能力的测试。为了尽量做到公平，我在测试前已经将要测试的语音指令分别录入到手机中，分别在几台车的主驾驶位置播放，然后记录车机系统的反应以及操作情况。
这里补充说明一下，这次只是针对语音识别能力的测试，而非整个人机交互系统的横评。在交互方式方面，蔚来的NOMI非常讨人喜欢，理想ONE的四屏语音交互也是独一无二的，小鹏P7的"可见即可说"极其强大，汉EV的可旋转大屏也是仅此一家，别无分号。
具体的测试过程和结果，大家看下面的视频就知道了。不过不妨在看之前先猜猜看，哪款车的测试表现最好？
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