說到一車兩身，國內的小夥伴們已經習以爲常了，而且這些車型均出自合資品牌熱銷車型，比如朗逸and寶來、CR-V and皓影、卡羅拉and雷凌等等等等…

今天呢，咱來說點進階版本的車型，同身不同姓，價格還要貴上不少，看看哪款你不知道~

豐田 亞洲龍 and 雷克薩斯 ES

先來個開胃小菜，就是豐田亞洲龍和雷克薩斯ES，兩款車型都算同級別比較走量的車型，亞洲龍自上市以來銷量就穩紮穩打，月銷也在大幾千輛。反觀雷克薩斯ES呢，我不說大家想必也知道，想提現車就得加錢，而且終端沒優惠，驕傲的連奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系都自愧不如。

亞洲龍和雷克薩斯ES同爲豐田TNGA-K平臺，零件60%是通用的，就和大衆的MQB平臺意思差不多，模塊化開發和生產，後期的維修和養護費用會很省錢，而且TNGA平臺的安全係數很高，大家也看過亞洲龍的碰撞測試吧，算是同級別相當優秀的車型。

有優勢就有劣勢，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES車型的動力總成是基本一致的，搭載了2.0L自吸和2.5L自吸發動機，匹配的是CVT和8AT變速箱，混動車型的動力配置也是一致的，所以兩款車型的動力表現和駕駛感受也比較相似，不同的是整車造型設計和裝配工藝及用料，再就是售後服務，畢竟雷克薩斯ES是進口豪華車嘛，價格自然也比亞洲龍貴了一個檔次。

亞洲龍頂配28.48萬元，雷克薩斯ES頂配48.3萬元，兩車頂配價格相差19.82萬元。

大衆 輝昂 and 奧迪 A6L（C7）

衆所周知，大衆品牌是一個把套娃設計做到極致的車企，模塊化造車也是玩的頂呱呱，下面咱們說的這兩臺車也是同身不同姓的佼佼者。

大衆輝昂作爲輝騰的繼任車型，身價從百萬級別直接降到30萬元級別，因爲大衆深刻認識到國人的選車理念，低調豪華並不是有錢人追求的，就比如開輝騰的肯定不喜歡你把輝騰認成帕薩特。

輝昂和上一代奧迪A6L都源自大衆MLB平臺，同樣的縱置發動機結構，同樣的2.0T和3.0T發動機，而且兩款車型開起來的動力儲備和駕駛質感也感受不到明顯差別，唯獨就是奧迪的標誌比較有分量。

不過輝昂就沒有亞洲龍那麼好運了，剛上市就迎來老款奧迪A6L換代清庫存，好不容易等到新款A6L上市，沒成想新A6L還沒到一年，也迎來了終端大優惠模式，所以輝昂自上市後銷量就不見起色，一直屬於家族墊底水平。

老款輝昂頂配480 V6 四驅頂配車型價格爲63.9萬元，而老款A6L 3.0T頂配價格爲69.48萬元，兩車價格相差僅爲5.58萬元，嗯？這麼說大衆還算良心咯…

豐田 埃爾法 and 雷克薩斯LM

最後說這兩臺車呢，算是人外有人，天外有天系列了。豐田埃爾法作爲一輛商務MPV車型，落地價格居然要100萬開外，加價之王當之無愧，直到雷克薩斯LM的上市，加價之王的皇冠才被奪走

埃爾法售價81.9萬-87萬元，在雷克薩斯LM還沒上市的時候，加價30萬元能提車都算是優惠小的了。

雷克薩斯LM售價116.6萬-146.6萬元，加價基本能加個埃爾法的裸車價格，低配車型落地價格也得200萬元以上，除了自家的雷克薩斯LX570和奔馳G級的加價價格能與之抗衡外，其餘車型的加價價格均不值一提，而且這還是一輛MPV車型~

對於這兩款車的價格差，我就不多說了，沒啥參考意義了…小夥伴還知道哪些讓你印象深刻同身不同姓的車呢？

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