當週圍同事沉淪於“長軸，大馬力，三廂”時，同是汽車人的我，對兩廂小鋼炮卻情有獨鍾。短小，精悍，都是對小鋼炮最好的詮釋。當然，對於大多數人來說，高爾夫GTI，嘉年華ST，寶馬118I之類的車型，纔算正經的小鋼炮。大家可都沒想過，萬年中庸的豐田，也推出了一款鋼炮車型—GR雅力士。

車身雖小，霸氣十足

曾記得，局座說過一句話：好看嗎？好看就有戰鬥力！雖然這句話不是用在汽車上，但對於車來說，同樣適用。GR雅力士身形十分小巧，但這卻無法掩蓋它暴躁的內心。從車頭的設計便可見一斑，車頭醒目的超大進氣格柵，時時刻刻的在提醒着世人，它不是一臺普通的買菜車。而作爲一臺性能版本車型，LED頭燈肯定不會缺席。來到側面，由於是三門設計的它，側面看上去給人的感覺由衷的緊湊，長度僅僅3995毫米，對於喜愛鋼炮的人來說，這樣的設計剛剛好。而尾部的設計的思路整體較爲簡潔，沒有太多花裏胡哨的點綴，兩個雙邊雙出的排氣管也許是尾部最大亮點了。

內飾，出乎意料

此前多次試駕過豐田86，的確，它的運動特性讓人印象深刻。但寒酸的內飾，也讓人唏噓不已，甚至比不上某些5萬塊可以買下的國產轎車。而這臺GR雅力士，似乎也是採用了同樣的設計思路。內飾的設計也趨於簡單，不過總歸比豐田86要好太多了。當然，對於車手來說，什麼都比不上換擋絲滑，腳感輕巧的三踏板以及指向性精準的方向盤來的更有吸引力了。不過，這臺的內飾也不是一無是處，至少座椅是Alcantara+真皮打造，這對於一向吝嗇的豐田來說，似乎是一種意外的驚喜。

動力，精彩絕倫

GR雅力士上那臺1.6T的三缸渦輪增壓發動機絕對是這臺車的靈魂所在。儘管基礎排量不大，遠不及高爾夫GTI之類車型的規格，但在多重機油噴射活塞冷卻系統、進氣道拋光技術、大直徑排氣閥等衆多黑科技的加持，使得這臺1.6T的小發動機竟然可以迸發出272HP的最大馬力，峯值扭矩更是高達360牛米。這樣的輸出水平，即便面對一衆2.0T選手，也不存在退縮的可能。

對於一臺鋼炮車型來說，一臺手動變速箱纔是最理想的搭配。雅力士上搭載的也是一臺6速手動變速箱，的確，在這個時代裏，手動變速箱是“窮酸，低配”的潛臺詞，但對於一臺鋼炮來說，用上自動變速箱即失去一半靈魂。

懸掛，超乎想象

前麥弗遜，後雙叉臂？誰都沒想到，這樣的懸架規格，會放在一臺車長連4米都沒達到的豐田小車上。以往，豐田是個能放扭力梁就不放多連桿懸架車企，在成本上精益求精的豐田，這次拿出了鮮有的誠意。即便是GR雅力士這麼一臺小型車，也用上了如此懸掛組合，不禁讓人感嘆。

寫在最後

雖然，豐田GR雅力士能否進入國內還有待商榷。但對於廣大日系粉絲來說，這也算是一個不小的驚喜。畢竟，在這個德系鋼炮滿天飛的時代，一臺骨骼清奇的日系鋼炮也許爲一直強調直線加速的鋼炮界注入了新鮮血液。它用自身的產品力證明，鋼炮不僅限於德系車！

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（運營人員：何曙光）

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