別克品牌在新能源領域的探索也是從微藍VELITE 6開始的，不過，最早於2019年上海車展上市的微藍VELITE 6是純電動車型，標誌着別克開始發力新能源領域。而在2020年7月成都車展期間，別克又推出了微藍VELITE 6 PHEV，該車定位插電式混動緊湊型車，補貼後售價15.98-17.98萬元。

別克微藍VELITE 6 PHEV整體設計上與此前上市的微藍VELITE 6純電版區別不大，最大的差異是前格柵沒有完全封閉，而是保留了傳統的前進氣格柵。新車基於通用新能源平臺打造，最大亮點是搭載了別克全新的eMotion智能電驅系統，該系統包括1.5L DVVT四缸發動機、E-CVT電控無級變速箱、雙驅動電機、雙排行星齒輪組、高效PS動力分流技術和來自LG化學的三元鋰電池。

在性能指標上，1.5L四缸自然吸氣發動機加上前後兩臺電動機，系統總功率爲135kW，綜合扭矩爲380N·m。其工信部公佈的純電續航里程爲60km，電池容量爲9.5kWh，慢充電需要2.6小時可充滿電量。同時，官方公佈新車最大續航里程爲780km，綜合油耗爲1.4L/100km。另外，廠家對電池提供8年或10萬公里質保。

上面我們提到，別克微藍VELITE 6 PHEV搭載全新的eMotion電驅技術，其採用的E-CVT智能電控無級變速箱集成了雙驅動電機、雙排行星齒輪組以及動力分流（Power Split）技術。其中動力分流技術可提供高速、低速兩種動力分流模式及10種以上的工況模式，實現混合/電機單獨/發動機單獨驅動模式。另外，別克微藍VELITE 6 PHEV還提供三種駕駛模式，包括普通、運動、電量保持模式，按下Hold鍵系統會盡量保持電力，等到需要電力時（比如擁堵路段）再開始使用電力。但與不少混動車型發動機能給電池充電不同，別克微藍VELITE 6 PHEV的電量保持模式僅能維持當前電量，也就是發動機不會給電池充電。

在低電量或缺電情況下，別克微藍VELITE 6 PHEV會自動進入混動模式，此前車型在行駛過程中雖然也能回收部分電能，並在起步時使用，但主要還是依靠發動機的動力驅動車輛，基本相當於傳統燃油車型。

本文爲汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

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在性能指標上，1.5L四缸自然吸氣發動機加上前後兩臺電動機，系統總功率爲135kW，綜合扭矩爲380N·m。其工信部公佈的純電續航里程爲60km，電池容量爲9.5kWh，慢充電需要2.6小時可充滿電量。同時，官方公佈新車最大續航里程爲780km，綜合油耗爲1.4L/100km。另外，廠家對電池提供8年或10萬公里質保。

上面我們提到，別克微藍VELITE 6 PHEV搭載全新的eMotion電驅技術，其採用的E-CVT智能電控無級變速箱集成了雙驅動電機、雙排行星齒輪組以及動力分流（Power Split）技術。其中動力分流技術可提供高速、低速兩種動力分流模式及10種以上的工況模式，實現混合/電機單獨/發動機單獨驅動模式。另外，別克微藍VELITE 6 PHEV還提供三種駕駛模式，包括普通、運動、電量保持模式，按下Hold鍵系統會盡量保持電力，等到需要電力時（比如擁堵路段）再開始使用電力。但與不少混動車型發動機能給電池充電不同，別克微藍VELITE 6 PHEV的電量保持模式僅能維持當前電量，也就是發動機不會給電池充電。

在低電量或缺電情況下，別克微藍VELITE 6 PHEV會自動進入混動模式，此前車型在行駛過程中雖然也能回收部分電能，並在起步時使用，但主要還是依靠發動機的動力驅動車輛，基本相當於傳統燃油車型。

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