日系的越野三傑即將全面退出中國市場，儘管豐田的2021款蘭德酷路澤有望在TNGA構架下實現3.5T混動的動力平臺，或許在平行進口市場還能孤軍奮戰，但是屬於大排量自吸的越野年代基本上已經過去了。

三菱的衰落宣告帕傑羅早只剩下古早的技術，而日產呢，途樂大抵是無法在國內再現。而就是最近，北美版的"途樂"ARMADA發佈了新款車型的官圖。新車在細節設計上有所改變，配置方面也緊跟現代化的腳步；而動力成爲它無法涉足國內市場的一道緊箍咒，新車配備5.6L V8發動機。

很多選購7座SUV的朋友都比較注重車輛的舒適性與精緻感，不過，老款途樂在這方面能夠提供給我們的東西屬實有限。從圖中我們可以看到，新車將採用全新的設計語言，前格柵採用一體感更強的設計，外側還將配備U型鍍鉻裝飾；同時，新車還將配備日產最新的C字形頭燈組，整體精緻感得到了大幅提升。

新車再次採用堅固的非承載式車架結構，在強度、耐用性和實用性之間取得平衡。新車的外觀輪廓更加方正、輪廓分明。其中，新樣式的LED前大燈組中集成了多達50顆的LED燈珠，而LED尾燈的燈腔內則佈置了70顆LED光源；照射範圍和可見度顯著提升。而在車尾方面，尾燈區域和後保險槓有些細微調整。同時，日產還爲SL版車型提供暗夜選裝包。

進入車內，我們可以看到新車將採用偏家用風格的設計手法，懸浮式中控屏下方的中控臺佈局非常規整。新車主要對材質及配置進行了一定升級，比如新車中控飾板換裝了最新材質，座椅則採用了菱形縫製真皮座椅，使得內飾豪華感進一步提升。另外，新車提供四種內飾配色，分別爲：全灰色、奶白色、棕色，以及暗夜版專屬的全黑內飾。

新車的儀表盤採用機械+數字混合設計，其中發動機轉速、車輛速度用雙圓機械儀表顯示；而車輛信息、安全駕駛輔助系統等則通過儀表盤中央的7.0英寸高級駕駛員輔助數字儀表顯示，並支持多功能方向盤快捷操作。

新車標配高級駕駛員輔助系統ADAS（日產Safety Shield 360）；包括：行人檢測功能的自動緊急制動、遠光輔助、車道偏離警告、盲區警告、後方交叉路口警報、後自動剎車等功能。同時還提供：智能前撞預警、智能巡航控制（全速範圍）、智能車道干預、智能盲點干預、後視監視器、智能駕駛員預警等。

新款日產Armada配備了12.3英寸的信息娛樂顯示屏，替換了此前8.0英寸顯示屏，屏幕分辨率爲1920x720像素。支持通過Wi-Fi更新地圖數據和應用軟件，並支持無線Apple CarPlay。此外，儀表盤尺寸爲7.0英寸，高配車型還配有9.4英寸大小的流媒體內後視鏡。

新車提供標準的7人座椅，並標配前排座椅10向電動調節、二和三排座椅6/4分割放倒（並可全平的收在地板內）。另外，根據不同配置，新車的座椅規格也有所不同，如中高配車型將配備第二排頭等艙座椅、帶縫線的全皮革座椅、後排座椅加熱、前排座椅通風等。

新款車型還增加了家庭娛樂系統（標配），在前排座椅頭枕後方佈置了兩塊8英寸彩色顯示器，可支持HDMI輸入和兩副無線耳機。在更高配置的車款中，還配備了BOSE音響系統，具有AM/FM/SXM/MP3/CD多種音源輸入模式，並帶有13顆揚聲器、低音炮和數字功放。

新車配備Endurance 5.6升V8發動機，最大馬力406馬力、峯值扭矩560Nm，配7速自動變速箱和雙叉臂懸架，可選擇純後驅或四驅車型；擁有3856千克的拖拽能力，其中四驅系統帶低速4驅模式，配電控分動箱。

ARMADA的四驅車型具有：自動、高速四驅、低速四驅三種模式，低速四驅下通過分時電控分動箱的傳動比爲2.7:1。在正常駕駛條件下，該系統以2WD（後驅）駕駛模式運行；但是當路況許可時，它可以將扭矩分配到所有四個車輪（按需可將多達50%的扭矩傳遞到前輪）。同時，新車標配坡道輔助系統，以及四輪盤式制動系統、防抱死制動系統、電子制動力分配和制動輔助系統等都將共同作用，相輔相成越過艱難路況。

鵬友說：

在途樂進入Y62年代之後，很多硬核老派的越野玩家都覺得這款車不如Y60、Y61那樣硬氣、耐用。這大概就是現代化的設計手法與純粹越野之間存在的鴻溝，筆者也並未經歷Y60/61最輝煌的年頭，不過Y62如今依然是非常具有性價比的全尺寸越野車。雖然未來它不再陪伴新晉的中國市場越野愛好者成長，沒準有一天，日產會與其他品牌合作並且研發出能夠迴歸中國市場的動力形式，也未嘗可知。

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