速腾在海外就叫Jetta，而中国市场上销售的宝来在海外还是归属Jetta，一切都源于第四代Jetta的国产而分道扬镳，不管谁跟谁，反正这头疼的事对于一汽大众而言不算个事，既然已经在国内市场分道扬镳，那么就彻底一点，各自换代，虽说各自的换代时间点掐的有点近，但这也是没办法的事，现解决海外版Jetta到中国之后的宝来问题，然后再思量着把速腾换代，反正也就是拉长整容的事，加上套娃策略继续沿用一下，相当好解决，也确实很好解决，起码第一眼看到新一代速腾的申报图，连笔者都有点懵圈，马不停蹄的查阅了新宝来，仔细一对比，确实不是完全一样，但是设计思路还是非常接近的。

上下对比，腰线基本一致，甚至连翼子板顶端的加强筋骨线延续至后窗根部的设计都相同，这你要说不是一个品种还真是连自己都无法说服自己，其实连大灯轮廓也有些接近，起码外侧是非常接近的，当然也不是说完全一样，至于格栅部分，也有些接近新宝来，当然大众家族化或者通俗点说套娃设计思路早已习以为常，因此也不是非常在意，好歹还是有一些辨识度的，格栅底端下挖的更深一些，大灯内侧一刀切的外撇设计，使得格栅形成了一个标准的菱形轮廓，这是区别新宝来的重要标识，盯准了这个细节就能判断是新宝来还是新速腾了，另一个分辨标识就是C柱三角侧窗部分，宝来没有，速腾有。

尾部风格其实也有些接近，当然大众旗下的车系差不多也都是一个味，尾灯是区别新宝来与新速腾的标识之一，当然是在不成看SAGITAR的标识，这么多字母不会读不要紧，宝来的BORA标识认识就成。

配置方面，这次新一代速腾算是下本了，不光是全LED大灯这么简单了，既然标杆定的高，那么配置自然也要跟进，高配版出现了全景天窗设计，这可比现销款速腾要高档许多了，也是家用轿车市场为数不多配置全景天窗的车型，当然它不是第一个，不然别家先期申报目录的就有话要说了，但是单单从配置层面而言，肉眼提升部分已经超过现款速腾却是不争的事实。

接下来就是大家最为关心的整车尺寸问题了，全新一代速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，对比现销款长度增加了98mm，宽度增加了20mm，高度增加9mm，轴距拉长了整整80mm，这也难怪，别忘了宝来都达到了2.688米的轴距，这定位更高的速腾再落下，可就没法定位了，因此拉长也就势在必行，这一拉就不小心跨入了B级底端水准了，难怪配置也水涨船高，现在只能祈祷价格别一路飙升，同时笔者还想到了一个问题，这下一代宝来和速腾该如何是好？继续再加码？算了，那是多少年后的事了，这个头疼的包袱问题还是留给厂家自己来解决吧！

至于动力层面，基本上与现款速腾保持一致，目前申报的还是1.4TSI一款一汽大众是准备再干满一个任期了，好在技术底蕴摆着；但这应该仅仅是初期申报信息，后面还会跟进其它动力总成。#速腾#新宝来#宝来收藏

尾部风格其实也有些接近，当然大众旗下的车系差不多也都是一个味，尾灯是区别新宝来与新速腾的标识之一，当然是在不成看SAGITAR的标识，这么多字母不会读不要紧，宝来的BORA标识认识就成。

配置方面，这次新一代速腾算是下本了，不光是全LED大灯这么简单了，既然标杆定的高，那么配置自然也要跟进，高配版出现了全景天窗设计，这可比现销款速腾要高档许多了，也是家用轿车市场为数不多配置全景天窗的车型，当然它不是第一个，不然别家先期申报目录的就有话要说了，但是单单从配置层面而言，肉眼提升部分已经超过现款速腾却是不争的事实。

接下来就是大家最为关心的整车尺寸问题了，全新一代速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，对比现销款长度增加了98mm，宽度增加了20mm，高度增加9mm，轴距拉长了整整80mm，这也难怪，别忘了宝来都达到了2.688米的轴距，这定位更高的速腾再落下，可就没法定位了，因此拉长也就势在必行，这一拉就不小心跨入了B级底端水准了，难怪配置也水涨船高，现在只能祈祷价格别一路飙升，同时笔者还想到了一个问题，这下一代宝来和速腾该如何是好？继续再加码？算了，那是多少年后的事了，这个头疼的包袱问题还是留给厂家自己来解决吧！

至于动力层面，基本上与现款速腾保持一致，目前申报的还是1.4TSI一款一汽大众是准备再干满一个任期了，好在技术底蕴摆着；但这应该仅仅是初期申报信息，后面还会跟进其它动力总成。

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