由於火災缺陷，現代汽車公司在美國進行第六次召回。這次，發現在發動機上有一個孔，並且從該孔泄漏機油。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在當地時間12月4日宣佈，由於發動機故障和火災隱患，將召回129,000輛現代汽車。目標車輛是2012年的勝達，2015-2016年的Veloster以及2011-2013年和2016年的索納塔 Hybrid。

原因是發動機內部的連桿軸承過早磨損。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）說：“在嚴重的情況下，連桿會刺破發動機缸體，漏油會增加起火的危險。”他特別指出，“現代應檢查所有車輛的發動機並檢查軸承的磨損。”

因此，現代汽車公司計劃在所有召回的車輛上更新發動機振動檢測系統（KSDS）軟件，並對發現異常跡象的車輛採取措施。

這是現代起亞汽車公司第六次在美國進行火災相關的召回，但是每次召回的原因並不是一樣的。

此前由於ABS電路問題召回了65萬臺，召回的原因是與HECU的缺陷電路板有關，可能導致內部腐蝕，並隨着時間的推移導致電氣短路。現代發言人邁克爾·斯圖爾特（Michael Stewart）告訴美國《消費者報告》，如果消費者注意到儀表盤上的ABS警告燈亮起，則應立即聯繫當地的現代經銷商並斷開電源，等待其維修。

最近還召回了kona的純電動車，主要原因是因爲LG提供的電池製造不良，內部短路可能會引起火災，正負極板之間的分離膜由於製造過程中的質量差而損壞。BMS會記錄電芯之間的壓差和溫度變化。

至此，現代在美國已經累計召回車輛超過180萬輛。

現代汽車在美國的召回，一方面是產品的原因，另一方面則是要歸功於美國召回制度的完善，其實這些召回的車型，很多都是已經停產的，不再銷售的狀態，但是經過調查覈實確實存在問題的話，美國也會要求廠商進行召回。這種召回措施在中國是不可想象的。在中國，只要是超過了官方質保期，或者是已經停產的車型，廠商往往就放任不管，不會召回，即使產品確實存在問題，也置之不理。所以在美國也會出現一種怪現象，就是一年內召回的車輛，比對外銷售的車輛還要多。

不過從召回的情況看，比如說kona 純電動車的召回就很有代表性，自從汽車廠商開始使用三元鋰電池至今，還沒有哪個汽車品牌的純電動車是沒有自燃過的，這也是現階段新能源汽車電池的一大缺陷。這個問題恐怕只有通過多次迭代升級，若干年之後才能徹底解決。